网站首页

据外国媒体报道，菲亚特克莱斯勒公司(Fiat Chrysler，简称FCA)首席执行官米克曼利(MikeManley)对雷诺和其他潜在合作伙伴表示，“我们很高兴讨论合作问题，但我们也可以单独向前推进。”

曼利在接受记者采访时说，“从战略上讲，我们的未来是光明的，我们有明确的计划和安排。我们已经在这方面投入了资金，一切都在有序进行。”早些时候，FCA发布了其上半年业绩，明显好于预期。“这并不意味着我们不愿意与其他公司合作，如果联盟、合作或合并对边境禁区的未来更有利的话。”

曼利表示，他愿意重启与雷诺的合并谈判，但雷诺不是唯一能够帮助其扩大规模或弥补其技术和车型阵容的潜在合作伙伴。"说他们是唯一的伙伴，这个问题的答案肯定是否定的."今年6月，在法国政府官员介入谈判后，法国汽车工业协会撤回了与雷诺350亿美元的合并提议，并试图推迟对合并的最终决定。据外国媒体报道，雷诺可能会在8月2日减持日产股份。双方正试图重塑联盟，解决导致与英国外交部合并谈判失败的诸多分歧。

在此之前，FCA与其竞争对手标致建立了商用车合作伙伴关系。知情人士透露，两家公司讨论了一项更广泛的合并，随后FCA向雷诺提出收购要约。曼利说，“一些合作可以在特定技术上有所帮助。考虑到消费者汽车方面，我们也与其他公司合作，你可以看到前所未有的合作。”

从商业角度来看，得益于公羊卡车和JeepSUV车型，FCA的北美业务表现强劲，但该公司在其他国家的市场仍面临持续的挑战。该公司正在对基于菲亚特品牌的欧洲主流市场进行全面改革。第二季度，FCA在欧洲、中东和非洲的业务利润相对较低，2018年实现了1.8%的利润率。曼利的目标是3%的运营利润率，远低于该公司在北美市场10%的预期。

据报道，FCA可以通过扩大JeepSUV产品线和引入重新设计的菲亚特500车型(包括电动和混合动力车型以及更大的车型)来提高其在欧洲的盈利能力。曼利说，他将增加意大利每个工人的汽车数量，减少意大利的小时工数量。在短期内，他准备牺牲销售来提高利润率。他表示:“未来三到五年，欧洲的利润率绝对至关重要。”此外，他表示，与特斯拉达成的排放点协议是FCA管理排放合规成本上升的战略选择。在中国，中国汽车工业协会与其合资伙伴广汽集团之间的联盟和重组成本正在下降，广汽需要引进更多的吉普车型。“因为我们在中国市场只有三辆车。”

FCA面临的另一个挑战是重振高端品牌玛莎拉蒂。该品牌在2019年上半年一直处于亏损状态，部分原因是租赁业务表现不佳以及某些库存的积累。该公司表示，计划在今年下半年消化玛莎拉蒂的股票。曼利表示，在2020年日内瓦车展上推出新车型后，玛莎拉蒂的产品线将会完全调整。

试读已经完成。如果您想阅读所有内容，请登录查看。

*版权声明:本文是盖世汽车的原创文章。如果您想重印，请遵循重印说明中的相关规定。违者将依法追究法律责任！

• 上一篇：国产宝马X2亮相宝马2019成都车展
• 下一篇：7月份，交易商的库存预警指数超过了60%，全国五大清算