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或许现在是滴滴拆分其自动驾驶业务的好时机。

图片来源:滴滴官方网站

7月29日，根据《晚邮报》的报道，滴滴打算剥离其自动驾驶业务。前顺资本执行董事孟星将加入新公司担任负责人，并负责新公司的融资。

尽管滴滴尚未宣布或回应这一消息，但不难看出滴滴打算通过近期的行动实现转型，而自动驾驶调整是改写增长故事的开始。

迪迪的困境

几天前，也有报道称，滴滴正在与其最大股东日本软银公司(Softbank Corporation of Japan)和其他潜在投资者讨论自动驾驶融资。根据信息报告，由于持续的研发投资，滴滴出行的亏损自去年以来大幅扩大。现在，通过引入外部投资者进入自动驾驶汽车业务，可以分担高昂的研发成本。数据显示，滴滴2018年亏损109亿元。

此外，滴滴还面临着强烈的外部竞争压力和利润压力。

7月10日，第一汽车公司CEO魏东致信公司全体员工，表示第一汽车公司已经在上海和深圳率先盈利，在北京、广州、杭州、成都、贵阳等城市接近盈利。其他城市正在稳步推进利润目标，以实现公司今年的整体利润。

神州汽车的子公司神州汽车在其2018年业绩报告中显示，汽车租赁业务的总收入为44.85亿元，同比增长18%。

7月初，滴滴在一份官方声明中宣布，自2018年修订安全标准以来，该公司已经终止了与超过30万名不符合公司最新安全标准的司机的合作，并将在未来用更多的自动驾驶出租车取代他们。

然而，滴滴2018年的财务报告显示，它在司机补贴方面的投资高达113亿元。这也成为滴滴专注于发展其自动驾驶业务的一个因素。然而，无人驾驶汽车能否真正降低运营成本，很难在短时间内实现。

毫无疑问，成本高昂的自动驾驶已经成为滴滴前进的“负担”，但这也是一个无法摆脱的“负担”。脱离独立已经成为解决“负担”的最佳方式。

业内一些人认为，滴滴要么向优步学习，拆分自主驾驶业务，减少亏损以获得融资，支持业务的独立发展，并提高公司的整体估值。2019年4月，软银、丰田和电力设备公司以10亿美元收购了优步自主汽车部门14%的股份。一个月后，优步10年的首次公开募股获得了成功。

事实上，自动驾驶的分裂并不仅限于滴滴，百度在中国的无人驾驶汽车项目已经被多次报道为分裂。汽车公司、零部件公司和技术公司在开发自动驾驶时也采用分立和设立子公司的方式。例如，谷歌的自动驾驶程序从谷歌分裂成Waymo一家独立公司。巡航。通用汽车公司；阿尔戈；福特公司。奥迪辅助设备等。

在自动驾驶的发展中，分流还是成为一种趋势。这可以集中在自动驾驶领域，加速自动驾驶的商用着陆过程。

从这个角度来看，滴滴的分离也是意料之中的。由于滴滴的自动驾驶业务一直保持低调，许多人对滴滴在自动驾驶领域的布局知之甚少。

滴滴自动驾驶的发展历程

2016年，滴滴建立了一个自主驾驶研究所，只比优步晚了一年。

2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立人工智能实验室，以增加人工智能前瞻性基础研究，吸引科研人才。

2017年3月，美国的一家研究机构——滴滴快的正式成立。

2017年8月，滴滴和乌达城举行了一场汽车驾驶测试赛。

2017年11月，滴滴选择在硅谷的山景城开设一个新公园，并宣布其主要工作是开展大数据、智能交通和智能旅行的研发。

同月(2017年11月)，滴滴成立了一家测绘公司——迪图科技，注册资本为人民币500万元。其法定代表人是&CTO张博，滴滴打车的联合创始人。

2018年，滴滴出行与雷诺、日产、三菱等31家汽车工业公司结成联盟，致力于车队管理、汽车制造和自动驾驶方面的合作，并与大众建立了合资企业。

2018年2月，滴滴在公司年会上发布了一段智能驾驶技术视频。在视频中，滴滴出行的首席技术官张博坐在助理驾驶座上，工作人员坐在智能驾驶车上。在驾驶过程中，智能驾驶车辆成功完成转弯、避障、会车等项目。

2018年5月，加州机动车管理局网站的内容显示，滴滴美国研究院已被批准在加州测试自动驾驶汽车，成为第53家获得测试许可的公司。

2018年9月，滴滴在北京获得了驾照。

2018年11月底，滴滴宣布将在加拿大多伦多成立滴滴实验室，致力于智能技术和人工智能的研究。同日，滴滴还与多伦多大学达成战略伙伴关系，指出双方将在汽车互联、人工智能、智能交通等领域开展合作项目，进一步深化自动驾驶的培养。

2019年3月，滴滴在中国成立了一家自动驾驶子公司滴滴沃雅。公司的业务范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术等。目前，它是滴滴出行唯一一家明确表明自主汽车业务主体的子公司。

摘要

在自动驾驶领域，滴滴不是先锋。如果你想击败你的竞争对手，你需要在这个领域投入更多。如果你把它拆分，将有利于融资和开发，你可以与更多的汽车公司和零部件公司合作。

然而，滴滴有意剥离汽车驱动业务，更多是为了上市铺路，还是为了筹集资金？你到底想做什么，也许很快就会有答案。

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