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东风雷诺在中国的市场份额正在萎缩，并面临许多危机。

随着销量持续低迷，汽车市场下滑后，东风雷诺的销量和资源都集中在领先的汽车公司，这种流行病使得汽车市场雪上加霜。此外，雷诺和东风汽车集团没有时间照顾其他人。东风雷诺的情况进一步恶化或成为下一个东风玉龙。

销售量下降显示出扩大的趋势。

2018年是东风雷诺发展的关键节点。今年，东风雷诺的销量开始下滑，呈现扩大趋势。“到2020年销售40万辆汽车”的目标已经成为空谈。

东风雷诺最大的亮点是在2017年，当时它以72，300辆汽车完成了“70，000辆”的既定销售目标。东风雷诺前营销副总裁、营销部长陈、晋升为公司副总裁。

鉴于2017年销量大幅增长，东风雷诺制定了2018年“9比10”的销售目标，并提出到2020年实现年销量40万辆的计划。然而，在2018年下半年，东风雷诺遭遇了销售失败，全年总销量为51，100辆，宣告目标失败。

销量一下降，东风雷诺就开始调整人员。同年10月，陈离开东风雷诺，由接任东风雷诺副总裁。

洪灏上任一年多来，东风雷诺的销量下滑幅度进一步加大。

东风雷诺2019年售出18500辆汽车，同比下降63.07%。2020年1月，东风雷诺的产量为0，销量仅为587辆，降幅超过80%。今年2月，东风雷诺实现了“零产量”和“零销售”。

针对2月份生产销售为零的情况，东风雷诺告诉Caijing.com，由于在武汉，受疫情影响严重，工厂停产。“这也是整个行业的共同问题，”东风雷诺表示。

东风雷诺武汉办事处于3月26日恢复运营，工厂于今天(3月30日)恢复运营。

东风雷诺表示，随着东风雷诺武汉工厂逐步恢复生产，以及全国各专业门店逐步安全复工，东风雷诺的产能和销量将逐步恢复。

内部和外部因素共同作用

由于内部和外部因素的综合影响，东风雷诺的销量继续下滑。

安逸研究所的分析师周丽君表示，东风雷诺在中国的发展并不好。首先，它的产品很单一，而且它的车辆都集中在紧凑型SUV上，“很难抓住新的需求，如增加和购买”。第二，外部环境不好，“随着大众等强大敌人大规模推出SUV战略，东风雷诺等增长品牌首当其冲”。

东风雷诺有五款产品在售，其中四款国产车型为运动型多功能车，覆盖了小型和紧凑型运动型多功能车市场。

两款国产紧凑型SUV Coreja和Coreau于2016年上市，是东风雷诺的主要销售力量。

这两款车已经赶上了中国SUV市场的红利。一位汽车观察人士告诉Caijing.com，东风雷诺在成立之初凭借“合资平衡”的优势赢得了良好的销售。在他看来，东风雷诺的整体造型认知度很高，拥有中国消费者喜爱的大空间。它的性能是相对平衡的，“加上合理的价格，一定有销量。”

然而，随着中国汽车行业增速放缓和疫情爆发，东风雷诺等根基相对较浅的成长型企业受到了沉重打击。

此外，东风雷诺专注于紧凑型SUV，市场上的后续产品未能吸引注意力，因此错过了替代市场的发展出路。

消费者对增加外汇和购买的需求比例继续增长。根据崔东树的分析，中国汽车市场首次购车者的比例正在逐年下降，2019年仅达到51%。换购比例将从2016年的32%逐步提高到2019年的40%。新购比例从2016年的6.3%升至2019年的9.6%。

周丽君表示，购买东风雷诺紧凑型SUV产品的客户更有可能购买高级车型，包括中型SUV。目前，东风雷诺不销售大中型SUV产品。

除了市场因素，东风雷诺还被强大的敌人包围着。

目前，超过15万辆SUV市场由合资品牌主导。琦君和房融RAV4等竞争对手基础雄厚，实力雄厚。此外，由于中国市场对SUV产品的强劲需求，大众、丰田等公司在过去两年增加了对SUV产品的投资。只有大众推出了一些SUV车型，如探空宋、探空岳和途安，涵盖了中小型SUV市场。

就品牌实力和产品实力而言，东风雷诺略逊于大众等竞争对手。因此，在直接竞争过程中，东风雷诺很容易失败。

面对被遗弃的危机

随着东风雷诺在中国的市场份额持续缩水，再加上考虑降低成本，其外国股东雷诺可能会重新评估东风雷诺的资产。基于此，许多媒体猜测东风雷诺处于“退市”的边缘。

东风雷诺的法国股东雷诺汽车(Renault Motors)在过去两年一直处于困境，无法照顾好自己。

前董事长戈恩事件爆发后，雷诺和日产之间的冲突持续，双方关系变得敏感，雷诺-日产-三菱联盟的发展步伐被打乱。失去戈恩勋爵后，雷诺的内部人员频繁变动，削弱了对联盟的控制。雷诺的全球经营业绩和销售也受到了影响。

2019年，雷诺公布了10年来的首次亏损。根据2019年的财务数据，雷诺每年亏损1.41亿欧元。

日产对雷诺利润贡献的下降是后者亏损的一个重要原因。财务结果显示，日产2019年前三季度净利润为393亿日元，同比下降87.6%。日产对雷诺2019年利润的贡献仅为2.42亿欧元，比2018年的15.1亿欧元下降了84%。

此外，在2020年，由于全球流行病的爆发，雷诺汽车在世界各地的工厂相继关闭，进一步拖累了其业绩。

为了降低成本和提高效率，雷诺最近表示，计划从2020年开始，在三年内削减至少20亿欧元的结构成本。此前，路透社报道称，雷诺可能会重新评估中国合资企业的资产，以控制成本。

然而，中国合作伙伴东风汽车集团目前正在进行产业转型升级，并计划专注于自己的高端新能源业务。

东风汽车集团以中低端市场为重点的自主技术和产品对东风雷诺没有什么帮助。

一位汽车分析师告诉Caijing.com，如果东风雷诺继续亏损，销量没有改善，它可能会被中外股东抛弃。

然而，从东风雷诺的角度来看，它不会退出中国市场，直到最后一步。东风雷诺的产品发布和其他计划没有受到疫情和股东计划的影响，并准备按计划实施。

东风雷诺发布了“控制未来”计划，计划从2019年至2022年每年推出2款新车型，共进口9辆国产汽车，其中包括3辆电动汽车。东风雷诺实现了在2019年推出两款新车型的承诺。

2020年，东风雷诺还将按计划推出两款新车型。东风雷诺告诉Caijing.com，这场流行病不会影响东风雷诺既定的企业发展战略。东风雷诺将继续有序推进企业、品牌和产品业务规划。

结论:东风雷诺与其他法制品牌处于同样的情况。要走出低谷，需要强大的产品支持、高效稳定的领导团队、精确的市场战略协调、有效的营销战略指导等。这是一个渐进的过程。

然而，外部市场环境的变化和竞争对手的挤压让东风雷诺没有多少时间扭转颓势。

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