网站首页

申通快递(002468)连续三个交易日(6月20日至22日)的累计价格跌幅超过20%。根据深圳证券交易所的交易规则和其他相关规定，这是一种股票交易的异常波动。更值得注意的是，该股在21日和22日继续下跌。截至6月22日收盘，申通快递公布每股17.74元，为上市以来的最低水平。

跌停后，申通快递最新的总市值仅为272亿元。同一天，大云股票(002120。深证)的总市值为703亿元，是深通快递的2.58倍。

两天限制背后的原因

6月22日盘后，深通快递在深交所的交易平台上紧急回应投资者，称“从市场情况来看，市场整体表现较弱，三大股指均出现下跌，整体市场环境对公司股价有一定影响。从公司层面来看，目前生产经营正常。”

然而，申通快递的回应并不令人信服。同期，童渊特快(600233。上海)、大云股份有限公司和顺丰控股(002352。深证)的股价趋势明显好于申通快递。那么，究竟是什么原因导致这个一度“通达”龙头企业的股价在二级市场暴跌呢？

《商学院》杂志记者向申通快递相关负责人发送了一份关于两次坠落原因的采访提纲，另一位回复道:“以官方网站25日发布的公告为准。”

中国物流协会特约研究员杨大庆说:“企业的市场价值只能在一定程度上预测企业的价值，不能完全反映企业的真实价值。公众对申通的预测可能基于相对劣势。目前，在接入部门，申通的先发服务资源控制稍显不足。在仓储配送的质量控制方面，核心枢纽的直接运行和整个网络的信息能力是保证，而申通相对落后。此外，与其他通达企业相比，深通后期服务的战略布局并不及时，这主要体现在从快递到快速链(快速供应链服务)的缓慢变化上。面对快递向综合物流和供应链服务发展的趋势，申通也在这样做，但其驱动力稍有落后。”他进一步说，“快递市场变得越来越清晰。留给落后者的时间不多了。申通仍需要积极寻求变革。

快递公司的竞争已经进入下半年

随着电子商务的发展，收发快递已经成为人们开放的七大新事物之一。快递业已经进入快速发展的轨道，企业之间的竞争已经进入下半年。北京材料学院市场营销部主任刘桦博士指出:“快递行业的竞争已经从早期的传统价格竞争转变为质量和服务的竞争。具有差异化竞争优势的企业将成为未来市场的赢家。为了满足这种竞争要求，企业需要在战略定位、组织结构、产品开发、技术支持和资源获取等方面形成相应的支持。”

杨大庆告诉记者，“目前，快递已经突破了传统的商业模式，成为一个综合性的物流服务行业，大型快递企业也已经成为以快递为核心的物流服务集合。在大数据时代，快递业已经走出了劳动密集型模式，成为从事管理和服务的科技产业。数据已经成为一座金矿。”

他进一步表示，突破快递市场有很多方法，能够实现“三控”的企业可能更有可能胜出。一个是控制平台，控制智能物流枢纽平台。没有一个完善的控制平台，即使是物流数字化程度高的企业，也很难实现“腰马融合”，站稳脚跟。第二是货物控制，即基于全链路服务的货物控制能力。没有对商品的控制，企业可能会陷入低端市场，难以向价值链上游移动。这也是顺丰和中通努力控制项目物流的原因。第三是控制数，即基于闭环服务的数据控制能力。通过掌握自动生成的流通数据，大数据可以用于进行有效的分流和寻找新的利润来源。这就是顺丰努力维护丰富的巢数据的原因，也是菜鸟等人积极建设数据河床的原因。

记者了解到，以通达部门为主体的民营快递在经历了野蛮的成长阶段后，正在积极探索运营模式的转型升级，拓展新的市场。例如，通过收购、改造和建设新的运营中心来增加直接业务的比例，通过在三、四线城市建设邮政站来发展终端市场。杨大庆认为，“在智能的浪潮下，快递业将成为直接经营和联盟相结合的混合物种。接入部门往往更注重提升运营和物流中心等核心资源的直接运营，而在终端配送和劳动力成本负担相对较重的欠发达地区，在加强数字化分流和智能管理的同时，可能更适合继续使用特许经营模式。”

“近年来，中国快递企业的运营模式呈现出喜忧参半的发展趋势。采用联盟模式的企业往往从总部开始实施股份并购，以弥补网络覆盖和服务流程监管的不足。探索直接经营模式的企业也开始采用代理合作或员工加入终端的模式。企业经营模式的选择取决于市场需求、竞争环境、产业链整合程度和企业自身特点(包括战略定位、资本、技术、人员、品牌影响力等)。)，是多方博弈的结果。快递企业的运营模式没有区别，关键是它是否适合企业发展。”刘桦这么说。

快递业的市场竞争格局众说纷纭。

经过20多年的发展，民营快递企业的市场结构轮廓已经逐渐清晰。行业内，由通达公司、顺丰公司和EMS公司组成的第一梯队相互追逐。领导者之间的竞争非常激烈。在行业之外，阿里和京东等电子商务公司也参与了快递业务。互联网公司也在利用自己的技术优势渗透到快递行业。然而，2016年快递公司的大规模上市将进一步加剧市场竞争，新一轮行业重组可能开始。

关于快递业的市场竞争格局，刘桦认为少数企业将形成行业垄断，行业集中度将保持在较高水平。2017年12月，全国快递包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7%。“三通一平一百世界”，几家企业占全国快递业的59.03%。“国内快递业将在未来一段时间内继续这种模式。这部分企业依靠先行者优势，在市场和资本方面获得更多可控资源和市场支配力。今后，这些企业将通过联合、兼并、收购和重组等多种方式，进一步加快产业链上下游企业的整合步伐，通过进一步拓展服务网络和提升核心业务能力，增强核心竞争力和品牌影响力，”刘桦说。

杨大庆认为，未来快递市场格局可能不是三巨头、两巨头三足鼎立的传统商业格局，而是一个生态集群，双方相互竞争。“菜鸟网可能仍然是最大的快递物流生态集群。菜鸟将在平台生态方面发挥更大的协调作用，让接入部门保持同步。在JD.com和腾讯共同打造的快速连锁服务集群中，JD.com突出供应链垂直整合的服务价值，深度介入供应链服务。此外，像顺丰和中国邮政这样拥有航空等高端运输资源的公司，可能会建立综合物流服务集群，”杨大庆说。

• 上一篇：好消息:万华化工雄狮科技深信紫光国威新城
• 下一篇：矿业巨头聚集在一起上市比特币概念股