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(资料来源:密歇根大学官方网站)

据国外媒体报道，研究人员都致力于开发下一代电动汽车，在开发锂离子电池时遇到了瓶颈。然而，密歇根大学的一组研究人员已经将氢燃料电池的性能(一种有竞争力的电动汽车技术)提升到了一个新的水平。

氢燃料电池是一种零排放能源，就像电池和油箱的混合物。氢被用作燃料，氢和氧之间的化学反应被用来发电。唯一的排放物是“水”。

这项技术的局限性之一是它不能储存足够的氢气。密歇根大学的研究人员发现了一种方法，可以将更多的氢注入一个叫做“金属有机框架”的小储存结构中，从而增加电池的能量密度，最终增加燃料电池汽车的预期里程。

金属有机框架是一种由金属离子和有机分子耦合而成的设计材料。多孔材料是多孔的，是最有前途的储氢方法之一。

密歇根大学的研究人员收集了所有关于多器官功能衰竭的信息，包括先前构建和设想的多器官功能衰竭，然后将这些信息收集到数据库中。随后，使用高吞吐量计算机模拟来搜索结果数据库，以寻找具有良好性能的数据，该数据库包含近500，000个财政部。目前，已确认三个MOF超过了以前的储氢记录。研究人员合成了这种电池材料，并展示了它们的性能。

这三个MOF分别被命名为SNU-70、UMCM-9和PCN-610/NU-100，每一个都超过了另一个MOF-IRMOF-20的性能，后者于2017年通过了研究团队的认证。

电动汽车设计者一直在寻求通过减小汽车动力系统的尺寸来提高效率。密歇根大学的研究人员称，通过增加存储在MOF吸附剂中的氢气量，电动汽车设计者在小型电池中存储大量氢气的压力可以降低。

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