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连接到互联网的汽车已经成为数百万司机日常生活的一部分，例如实时交通信息和车内信息娱乐。辅助驾驶和自动驾驶汽车等新兴服务依赖于传统商业移动网络带来的快速可靠的移动连接。持续服务是良好和安全的用户体验的关键。

在人工智能等新兴技术的支持下，辅助驾驶、更好的车辆性能、交通监控和能效等先进服务正在迅速发展。蜂窝网络被认为是最有效、最具前瞻性、最安全、最经济的选择。4GLTE网络支持当前和许多未来的自动驾驶汽车服务，而5G将能够为一些高级和高要求的服务提供实时通信。爱立信使用最新技术来确保可靠、安全和快速的通信基础设施随处可见，甚至跨越国界。在大多数情况下，移动网络运营商在跨境旅行时会发生变化，这可能会导致服务延迟甚至中断。

据国外媒体报道，爱立信和戴姆勒在瑞典哥德堡附近的阿斯塔零测试点进行了测试，发现通过在移动网络中激活和配置一些额外的标准软件功能，网络连接的中断可以减少到大约一秒钟，这足以满足大多数使用场景。当网络进一步配置时，中断时间减少到100毫秒。这表明边界网络中断几乎可以忽略不计，大多数应用和应用场景都可以继续使用。

(照片来源:爱立信官方网站)

减少跨境网络延迟

当跨越边界时，服务移动网络发生变化，网络将中断几分钟。这是因为用户设备(如联网智能手机或汽车设备)需要一些时间才能连接到新网络。换句话说，新设备需要扫描频谱，找到可用的网络，然后在新网络上注册。

网络连接的丢失会影响很多场景，如语音通话的中断和对自动驾驶车辆的严重影响。由于车辆依赖于车辆制造商或服务提供商，如果与中央控制设备的连接断开，车辆可能需要退出自动驾驶模式或减速。

(照片来源:爱立信官方网站)

创建虚拟前沿

在阿斯塔零试验场，两家公司配置了移动网络来模拟两个不同的移动网络运营商，并创建了一个虚拟的国家边界。这两个虚拟移动核心网络利用了爱立信的虚拟化技术。这两家公司配置无线电网络来支持这两个移动核心网络。无线单元Cell2和Cell3属于虚拟移动网络中的一个，Cell1属于另一个。然后，为两个网络配置不同的漫游级别，以测量网络连接中断。

首先，他们配置了一个通用的基本漫游类型。在这种情况下，当用户设备试图连接到要访问的移动网络时，它只能通过归属用户服务器(用户归属网络数据库)获得用户订阅数据，这就是所谓的“基线”。这通常会导致几分钟的网络中断和会话中断，因为需要为用户设备分配一个新的IP地址。

其次，他们配置了一个称为“空闲模式迁移”的步骤，这需要有限的配置工作。在两个网络中的移动管理实体(MMEs)之间配置附加的漫游接口，以追溯先前的连接并恢复用户平面连接。这两个网络被配置为等效网络，这意味着用户设备将知道它可以使用这两个网络。此外，他们还配置了一个名为“释放重定向”的无线接入网络功能，以帮助用户设备找到另一个网络使用的频率，即无需搜索频谱就可以找到要使用的网络。在这种情况下，用户平面连接中断大约1秒钟。

最后，他们将网络配置为支持完全切换(即“S1切换”)用户平面连接。由于需要相邻RAN节点的附加信息和无线电单元信息，这需要更多的配置和网络协调，在这种情况下，用户平面连接中断了大约0.1秒。

摘要

总之，测试结果证明，在移动网络中激活和配置一些附加的标准软件功能可以很容易地将连接中断减少到大约1秒，这足以满足大多数应用场景，包括协同智能交通系统(C-ITS)服务。如果您花费更多的精力配置HO网络，中断将进一步减少到100毫秒。这使得跨境网络中断几乎可以忽略不计，并允许大多数应用程序和场景继续使用。

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