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近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，我国新能源汽车工厂建设如雨后春笋般涌现，许多汽车企业已经开始深入布局。就像吉利、比亚迪、长安、一汽集团、等大型汽车制造商一样，它们正在传统汽车产业的支撑优势基础上建设新能源汽车工厂。

据不完全统计，近三年来，中国新能源汽车工厂项目投资规模已达到近6000亿元，各类汽车企业将开辟新能源产能计划，到2020年突破2000万台。但是，根据国家各部委发布的《汽车工业中长期发展规划》，到2020年，中国对新能源汽车的总需求将只有200万辆，严重超过计划产能。

目前，新能源汽车产能规划呈现出以自主品牌传统汽车企业为主，以新型汽车制造力量和合资品牌为辅的格局。作为传统燃料汽车改造升级的下一阶段，纯电动汽车在制造过程中仍以传统汽车的生产能力为基础，采用新能源汽车与传统燃料汽车联合生产、平行生产的模式，使新能源汽车的产量能够根据市场销售的变化而灵活调整。对于新的汽车制造商，他们也可以通过申请资格或购买资格来建立自己的工厂和规划自己的新能源汽车生产能力。

鉴于新能源汽车的巨大产能，哪家汽车公司可以被称为“最强”？愤怒的汽车梳理了以下内容:

吉利集团

2015年11月，吉利大胆提出“蓝色吉利行动战略”。这一战略的核心目标是，到2020年，新能源汽车将占吉利总销量的90%以上。其中，插电式混合动力车和油电混合动力车将占总销量的65%，纯电动汽车将占35%。

为了实现战略目标，吉利汽车从研发、技术、供应链和运营四个方面着手。此后，这个雄心勃勃的中国品牌依靠吉利汽车研究所、欧洲研发中心(CEVT)和吉利英国研发中心这三个团队，建立了一支超过2500人的研发团队。同时，开始整合全球优质供应资源，制造新能源汽车核心零部件，并不断投资新能源汽车的技术开发、制造工艺、平台建设、实验设备等技术研发。

就新能源汽车产品架构而言，吉利早就认识到电动汽车、PHEV和混合动力汽车是三条并行的技术路线。依托中高端纯电动汽车的有限元平台、小型专用纯电动汽车的PE和CMA模块化架构，推动新能源战略的快速实施。当时，吉利开始在浙江、四川、陕西、山西等省建设新能源汽车基地。依靠20多家传统汽车工厂，吉利的新能源汽车生产能力规划现已超过180万辆。如果加上沃尔沃在中国的产能，吉利集团合并燃料汽车产能后，新能源汽车产能可能达到320万辆。

今年年初，吉利集团进行了新一轮品牌结构重组。吉利新能源与吉利汽车、联合汽车、宝腾汽车和卢特斯并列成为五大子品牌之一。未来，吉利新能源将作为一个独立的子品牌专注于新能源市场，吉利新能源旗下新发布的“几何”汽车系统将承担品牌形象和产品实力提升的重任。

比亚迪新能源

比亚迪新能源作为中国较早进入新能源汽车行业的企业，目前在行业中处于领先地位。与吉利集团类似，这家全球新能源汽车销量排名第二的公司在2015年提出了“7+4”新能源汽车市场战略。

“7”代表汽车工业的七个传统领域，即私家车、城市公共汽车、出租车、道路客运、城市商品物流、卫生和城市建设物流。“4”代表四个特殊领域，即仓储、矿山、机场和港口。比亚迪希望在所有这些领域运营汽车，实现电动化。

自2003年比亚迪以2.7亿元购买陕西秦川77%的股份正式进入汽车行业以来，比亚迪的产品路线一直坚持典型的传统汽车风格，即早期培育以燃料汽车为利润来源的新能源汽车的发展，后期逐步增加新能源领域的投资，并开始逐步淘汰燃料汽车。目前，比亚迪已经初步构建了“王朝”和“e-net”两条新能源汽车产品线。其型号包括e1、e2、、袁、e5、秦EV、秦pro、宋pro、唐DM等。，涵盖A00至B级新能源汽车产品，以最大限度地满足不同客户的需求。

产品线改进的背后是比亚迪新能源汽车产能的快速扩张。据统计，比亚迪计划拥有超过140万辆新能源汽车，其中至少70万辆是纯电动汽车。

一汽集团

作为中国汽车工业的“长子”，一汽集团在新能源行业的布局可以追溯到十多年前。据悉，从2000年到2009年，一汽一直在为新能源汽车相关技术的开发做储备。2010年后，企业进入发展阶段。有关领导提出要突破新能源核心技术，控制关键零部件，加快发展新能源商用车。

然而，一汽在新能源领域并没有取得任何成绩，直到一汽集团董事长徐留平上任，分别成立了新能源办公室和新能源研发机构。直到那时，它的新能源汽车战略才走上正轨。为了实现新能源汽车的战略规划目标，一汽发布了具体的实施路径。

未来一汽将建设四个新能源乘用车产品平台，实现新能源汽车从A0到C的全覆盖，满足城市、城际、体育等各类用户的使用需求，并完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和城市卡车。根据计划，到2023年，红旗品牌将实现全电动，到2028年，一汽集团旗下的所有乘用车将实现全电动。目前，一汽集团正在开发五种新能源车型，未来将陆续投产。

据统计，一汽集团新能源汽车产能规划，包括合资品牌，加上燃料汽车产能，将达到300万辆。其中，一汽大众和一汽丰田将成为未来新能源汽车的主要生产商和销售商。

上海汽车集团

2016年7月，在SAIC的年中干部会议上首次提出了“新四化”战略。自此，这个销量超过700万辆的“怪物”开始走向新能源转型之路。按照SAIC主席洪辰的解释，“新四个现代化”是电子化、网络化、智能化和共享化的。据这位高级工程师称，到2025年，由于互联网、新能源、无人驾驶、共享旅游等技术和商业模式的影响，汽车行业可能面临价值链重组，商业生态可能发生重大转变，尤其是移动旅游服务提供商将占据价值链的高端。

程，总工程师，曾解释该集团的新能源战略。“新四化”不仅是产品，也是传统商业模式和产业链的重大变革。“为了成为真正有效的产品和服务，所有技术都需要系统支持，才能落到实处。除了汽车公司或合作伙伴的努力，这一着陆过程还将整合更广泛的技术和合作系统。“新四化”战略确定后，SAIC开始密集布局新能源汽车工厂，以避免产能不足。

据悉，在SAIC未来推出的30款新能源产品中，13款为纯电动汽车，17款为插电式混合动力产品。据估计，到2020年，SAIC新能源汽车的目标年销量将超过60万辆，其中20万辆将以自有品牌新能源汽车销售。此外，还将推出新能源产品，包括商用汽车和合资品牌，如SAIC通用汽车和上海大众汽车。与一汽集团类似，合并燃料汽车产能后，SAIC集团新能源汽车产能计划将达到近300万辆，其中一半以上将在未来生产纯电动汽车。

广州汽车集团

2017年7月，广汽新能源汽车公司正式成立。作为广汽新能源战略的重要实施载体，广汽新能源已开始实施重要的战略任务。

据悉，广汽新能源在十三五规划中明确提出要大力推进“电气化”进程。早在三年前，广汽川汽就将其战略发展重点转移到了新能源汽车的制造上。“十三五”期间，广汽川汽以插电式PHEV和纯电动汽车为发展重点，兼顾混合动力汽车，形成了三大新能源汽车平台和系列产品。近年来，广汽先后推出GA3SPHEV、GS4PHEV、GA6PHEV、GA8混合动力等车型，涵盖纯电动、插电式和混合动力三大类。计划到2020年，广汽旗下新能源汽车销量将超过20万辆，从2019年开始，每年至少推出两款新的纯电动产品，不断丰富新能源汽车产品线。

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目前，广汽集团已在广东、湖南、湖北等地大举投资新能源汽车工厂。燃料汽车产能合并后，新能源汽车产能计划已超过200万辆，广汽川汽占总产能计划的三分之一。

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