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图片来源:图冲:站长家使用

9月7日从中国得知乐清风车事故的消息后。滴滴做出调整，包括增加一键报警功能，投资1.4亿元自建客服中心，捐赠200万元给志愿水上救援队购买救援设备，积极配合检查组进入调查。

据中国互联网络信息中心报道，滴滴创始人兼首席执行官程伟法7日写了一封内部信函，对乐清事件进行反思。面对公众的质疑，程维承认，滴滴对胜利的渴望超过了她最初对开发过程的兴趣，这为后期埋下了隐患。然而，他强调，滴滴绝不是一个黑心企业，也不是一个赚钱高于一切的企业。

程维说:滴滴自成立以来的六年里没有盈利，因为我们已经将大部分收入返还给了司机和乘客。虽然有人质疑网络旅游的安全性，但我们仍然看到其发生率远远低于传统出租车行业，检测率为100%。程维透露，接下来的迪迪会议阿林是安全的，并升级建立了一个安全总部，他自己为组长，刘清为副组长。

以下是内部信件的全文:

所有的小橘子人:

乐清事件已经发生了十多天了。我认为你们所有人，像我一样，对失去生命深感悲痛。迪迪也陷入了怀疑的风暴中。我责怪自己。所有的问题都是管理者的问题。我对这一事件负有主要责任，责无旁贷。

下线搭便车，深夜不穿衣服，推出一系列安全措施，内部取消增长目标，欢迎多部委检查...快速成长的迪迪突然刹车。那天，我在办公区遇到了一位不认识的年轻同事。他走过来给了我一个拥抱，说:“来吧。”我的心温暖而感动。最近每个人都一定很痛苦。我写这封信是为了让我们从远处拥抱。

这些天来，我和其他人一样痛苦地倾听着公众和主管部门的批评和建议。我也在反思我的心。我们无法回避几个难题:滴滴有价值吗？这是一个只关心利益、忽视安全、逃避责任的黑心企业吗？滴滴有这种能力吗？它能保护用户的安全出行吗？网络旅游是一个应该存在的行业吗？

问题在于我们。竞争精神盖过了最初的精神，而拉什的发展模式已经埋下了隐患。内部系统跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上步伐一样。互联网第一次开始组织大规模的生活运输。鉴于时代的机遇，我们没有真正理解我们肩上的责任和挑战，也缺乏敬畏。我国的安全指标体系存在盲点，过于注重宏观指标，如1亿英里事故率、死亡率和冲突率。重大恶性案件防控体系不健全。犯罪分子利用这种情况给用户带来了不可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重的代价。

然而，亲爱的同学们，在经历了痛苦之后，我们是否应该彻底否定网络旅游的职业？我们是否完全失去了信心，放弃了梦想，失去了改正错误的能力？

我的心很坚定。让旅行变得更好是我们事业的起点，也是每个小橘子加入公司的开始。今天的挑战正是我们将继续努力的方向。

我们正在探索一条无人走过的路。虽然有人质疑网络旅游的安全性，但我们仍然看到其发生率远远低于传统出租车行业，检测率为100%。从打车软件开始，我们先后推出了大数据风险预测模型、人脸识别、一键式报警、紧急联系人、号码保护、出行共享、出行记录、在线和离线司机培训等安全功能和保障措施。每天有2700万个公司电话受到数字保护。超过400，000人分享了这次旅行，并向亲朋好友报告了和平。客户服务学生每天处理210万次咨询和投诉，包括10，000多个紧急电话。每天，入学审查平台都会将4万多份不合格的申请拒之门外。2017年，站台事故发生率下降21%，后排座椅安全带使用率从2.5%提高到10%。我们过去所做的一切努力都是有价值的。

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