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最近，威来进入了一个多事之秋。

8月19日，有财务报告称，NIO。纽约证券交易所继续进行新一轮裁员，并计划将其从纽约证券交易所送回高创董事会上市。威来汽车内部的相关人士告诉愤怒的汽车，媒体的报道是不真实的，威来没有计划在不久的将来回到科学委员会。

后来，伟来汽车在新浪微博上发布了官方回应，澄清了此前媒体的报道，即伟来关闭了硅谷办公室，并计划重返科学创新委员会。

在媒体报道中，魏在科学委员会上的反复和硅谷办公室的关闭都是不真实的报道。硅谷办公室是伟来全球战略布局的重要组成部分，一直运作正常。威来目前正着力提高系统化效率，人员优化将有条不紊地进行。魏来最近没有重返科学委员会的计划。

最近，有很多关于威来的传言。上述知情人士告诉愤怒的汽车，“我们将一步一步坚定地前进。”

此前，《晚邮报》报道称，已经在美国纽约证券交易所上市的威来汽车公司正计划重返科学董事会，IDG和高旗资本参与了此次行动。与此同时，伟来已经关闭了在硅谷的办公室。此外，据说三个独立的消息来源在“晚邮报”交叉验证，威来正在继续另一轮裁员。一位接近威来的高级官员表示，新一轮裁员将从8000人减少到5500人。一家汽车供应商也透露，威来将继续裁员。

作为对这一谣言的回应，威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在同一天告诉腾讯的“第一线”，这一切都是谣言:“我们还没有回到科学创新委员会，短期内也没有这样的计划。”关闭硅谷办公室也是“无稽之谈”。威来汽车继续裁员也是无中生有。

然而，在回应《未来汽车日报》一篇题为“离开威来的年轻人”的文章时，威来也早些时候表示，威来ES8和ES6这两款产品在过去13个月里实际交付了19，727辆。在2018财年，伟来在研发上的投入为39.799亿元。威来已经获得并正在申请4000多项专利，其中仅电力交换站就有500多项专利。产品将继续优化和升级。

李斌在8月16日举行的2019新能源汽车消费论坛上表示，伟来是一家上市公司，在发布信息时会更加谨慎。然而，从淘汰赛和资格赛的角度来看，还需要做很多调整。伟来今年有三个中心任务:

第一是销售汽车，更好地为用户服务。

二是提高运行效率。在过去的几年里，魏确实跑得很快，最多有9900名员工，几乎超过10000人。在今年之前，主要矛盾是尽快推出汽车，然后尽快交付，然后停止服务，所以客观地说，操作不是很好。从今年第二季度开始，肯定会导致裁员、部门结构和部分裁员的优化。然而，在当今的舞台和宏观环境背景下，全球都在优化运营效率。如果威来不这样做，我想每个人都会说我的首席执行官不合格。

第三项重要任务是研发下一代产品，这项工作始于去年年底。

8月12日，伟来发布了2019年7月的交货数据。

2019年7月，威来完成了837辆新车的交付，包括5辆高性能长寿命智能电动越野车、7辆高性能长寿命智能电动越野车和6座电动越野车。截至2019年7月31日，伟来已完成19，727台ES8和ES6的交付，其中8，379台在2019年交付。

目前，中国宏观经济和汽车市场仍然充满挑战。7月份乘用车批发销售同比下降5%，比6月份下降15.9%。在新能源领域，6月底国内电动汽车补贴的进一步削减也对整体市场产生了一定影响。威来在7月进行了集中的资源配置和投资，优先供应电池输出以满足召回需求，并在正式宣布召回后一个月内完成了所有4803 ES8电池的主动召回，从而影响了该月两种产品的生产和交付。李斌说:“从积极的一面来看，与最初的时限相比，我们在大约一半的时间内完成了电池召回。由于我们在整个召回过程中的行动迅速而透明，用户对我们车辆的安全性和质量的信心迅速恢复。展望未来，随着电池生产分配恢复正常，我们将加快交货速度，并弥补召回造成的损失。”

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