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8月30日至9月1日，“2019中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛”在天津滨海新区举行。本次论坛以“全面深化改革开放，发展新动力”为主题，讨论未来政策趋势、汽车新四化、深化改革、加强国内外品牌合作、自动驾驶、人工智能等前沿趋势以及燃料电池的重点和难点问题。以下是上海捷氢科技有限公司总经理陆炳兵现场讲话的真实记录:

上海杰氢科技有限公司总经理陆炳兵

各位领导和嘉宾，很荣幸出席2019年TEDA中国汽车工业发展国际论坛。我将报道SAIC氢燃料电池汽车的产业化之路。

2014年5月24日，习近平总书记在视察SAIC技术中心时，提出了发展新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国转变的必由之路的指导精神。SAIC按照总书记的要求，结合科技进步的大方向和市场演变的大格局，率先提出了中国电力、智能联网、共享和国际化的四大现代化战略，将新能源汽车的发展放在首位。到2020年，它将成为新四个现代化中技术和市场领先的国内汽车集团，到2025年，它将成为具有全球竞争力和市场影响力的旅游服务和产品供应商。

自2014年以来，SAIC新能源汽车的销量每年翻一番，2018年达到14万辆，同比增长120%，连续五年实现翻番，2019年将翻番。树立SAIC中高端新能源的品牌形象。

随着SAIC燃料电池技术发展到今天，SAIC已经亲身经历了燃料电池的发展阶段。从概念设计到商业化，产品从无到有，技术从弱到强发生了巨大的变化。SAIC是中国工业的领导者和制造者。已经开发了独立开发的电源组和系统。与国外一流的燃料电池汽车公司相比，荣威950是国内第一款使用燃料电池70兆帕节能系统的车型。我们参与制定了15项燃料电池国家标准，发布了70项燃料电池汽车标准。我们为核心技术推广了市场驱动车辆和两轮驱动。在客车方面，很难克服困难。在商用车辆的地面应用中，从电堆的核心部件、电堆的集成、燃料电池系统的集成、动力系统的集成和整车的集成，都具有完全的正向开发能力。它拥有完全独立的知识产权，并获得了350多项与燃料电池相关的专利。基于SAIC成熟的发展过程，我们根据燃料电池的特点制定了严格的技术规范。所有燃料电池汽车都通过了道路耐久性、汽车氢安全性、电气安全性和汽车碰撞测试。荣威950燃料电池汽车的最大里程为5万公里。

SAIC早在2001年就开始研究燃料电池汽车。可以说，SAIC是中国最早从事新能源汽车研发和产业发展的汽车集团。2010年，174辆燃料电池汽车参加了世博会。该车的稳定性和环境适应性已得到充分验证。2017年，大同FCV轻轨开始商业运营。从2016年到2018年，燃料电池的产量数据将逐年增加。ω

SAIC集团不断投入巨资研发燃料电池汽车，并成立了上海捷氢科技有限公司，其愿景是氢能源推动世界，捷氢引领未来。为行业提供燃料电池产品和服务，整合集团内外部资源，加快电动汽车产业化发展。

捷联科技的主要产品是P240、P260和P390。它已经实现了与外国丰田、现代和其他国际燃料汽车的技术基准。

我们已经引进了SAIC的大规模生产模式，包括燃料电池汽车、轻型客车和公共汽车。SAIC将在2019年陆续推出燃料电池多用途车、燃料电池轻型卡车、中型卡车、重型卡车和其他车型。谢谢！

请关注燃气汽车现场直播的“2019中国汽车工业(TEDA)国际论坛”！

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