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与前两个月相比，8月份的跌幅有所扩大，但没有必要悲观。

8月份的汽车市场并不像一些媒体预测的那样悲观——同比下降超过20%。

尽管与去年同期相比，今年8月份的汽车市场仍为负值，但比较基数较低，因为去年同期汽车市场已经处于下滑状态。因此，与上半年两位数的频繁下降相比，下半年呈现出明显的收窄趋势。

根据乘用车联合会发布的数据，8月份窄型乘用车的零售额为1563573辆，同比下降9.9%，批发销售也同比下降7.9%，至1621722辆。

据车联周度数据显示，8月份前三周的零售额和批发额均呈下降趋势，尤其是第一个周日的平均销量仅为2.7万辆，但第四周零售额飙升至10万辆，批发销量也升至9万多辆。本月初和月底之间有很大的差距，因为许多汽车公司仍然在本月初休高温假，这导致数据不完整。月底的大幅上涨一方面是由于之前统计的完成，另一方面是为了完成当月的销售任务而开始的零售势头，而批发采购则是由于经销商开始准备黄金、九银十。

此外，国务院8月27日发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》明确指出“释放汽车消费潜力”，建议实行汽车限购的地区结合实际情况，探索和实施逐步放宽或取消限购的措施，要求有条件的地区积极支持新能源汽车的购买。

尽管与6月和7月相比，8月份的下降显示出扩张的迹象，但这也是合理的。从零售角度来看，第二季度全国库存提前消耗了部分购买力，再加上8月份高温天气，导致消费者购车热情不高，而三、四线房价持续上涨也增加了消费者的生活成本，从而抑制了大宗商品的购买力。批发方面，虽然经销商对即将到来的8月底金九银十做了一定的准备，但考虑到目前汽车市场仍无明显回升趋势，经销商仍持谨慎观望态度，导致库存相对减少。

与此同时，由于6月和7月汽车市场的跌幅较小，今年前8个月的累计零售额同比跌幅保持在10%至8.9%之间，而累计批发销售额的跌幅仍为12.0%。

然而，从能够更好地反映市场真实销售情况的投保车辆数量来看，今年1月至7月累计销量为1231万辆(目前仅公布至7月)，同比增长0.8%。即使8月和9月的保费继续下降，再加上去年同期的低基数，这两个月的跌幅也不会太大。此外，去年最后三个月的下滑幅度相对较大，因此今年第四季度同比下降的可能性将由负变正，这也将使今年的总销量与去年相差不大。

汽车和越野车都需要考虑。

伴随着汽车市场的放缓，前两个月汽车和SUV市场的跌幅也缩小到不到10%。然而，8月份汽车零售和批发销售同比降幅再次扩大至两位数，分别达到14.9%和12.5%，销售额分别为759，898英镑和785，651英镑。运动型多功能车相对稳定，零售额微跌1.8%，至705，714辆，批发销售额仅下降0.9%，至737，471辆。

尽管柯灵03+、丰田卡罗拉、沃尔沃S90插件、吉利贝瑞通用和大众朗逸纯电动等替代车型在8月份进入汽车市场，但在第六版国家版上市后，大多数车型的价格都大幅上涨。此外，大众朗逸、日产轩逸等市场主要车型8月销量不强，去年同期汽车市场下滑明显好于整体汽车市场。因此，8月份的跌幅将再次扩大。

与此同时，新一代汽车也在同期开始销售，今年发布的新车继续向SUV倾斜。合资品牌增加了SUV市场的销售力量。此外，去年同期的小幅下跌导致了相对较低的比较基数。因此，SUV市场在8月份的下滑只能显示出轻微的下滑。

然而，从今年截至8月份的总销量来看，汽车市场的零售和批发销量同比分别为9.2%和12.5%，而SUV市场为6.6%和9.6%。零售额和批发额之间的差额明显小于8月份的差额。

从轿车和越野车的市场份额来看，轿车仍保持在50%左右，越野车基本稳定在42.5%-44.5%的范围内，这说明轿车在国内乘用车市场上仍有绝对优势。因此，汽车公司要想在国内乘用车市场上继续取得良好的发展，就必须平衡地发展自己的汽车和SUV车型，尤其是独立品牌不能再过分依赖SUV车型。

日产进入前三名，长城重返前十名

8月份，前10名的零售和批发销售额也发生了两项重大变化。首先，东风日产(包括汽车销量)再次获得零售额第三名。第二，吉利不再是唯一的独立汽车公司，长城已经回到了前十名。

今年4月，东风日产以97，024辆汽车的销量击败吉利和SAIC通用，位居第三，但销量仍略低于去年4月的103，036辆。尽管东风日产在8月份仅比SAIC通用略微领先200多辆车，但它不仅使其重返前三名，而且在去年同期销售了108，530辆车，高于105，831辆车。尽管仅增长了2.6%，但考虑到汽车市场下跌了9.9%，这是非常罕见的。

东风日产之所以能在淡季销售10万辆以上，是因为一方面，其主要销售车型宣一的第14代销量仍超过3万辆，虽然低于去年同期的3.9万辆，但也是一个当之无愧的强劲汽车市场。另一方面，其最畅销的SUV车型琦君和萧也在8月份都售出了近2万辆汽车，并且都出现了两位数的增长。

与东风日产一样，长城汽车8月份的零售额增长了5.2%，长城汽车的增长主要依赖于哈弗5和F7，其中仅F7就销售了1万多辆汽车。然而，这两辆车在同一时期没有比较基础，所以它们有很大的优势。

与此同时，8月23日，H6运动版刘国长城汽车的畅销车型上市。该公司还提供了2.8万英镑的折扣，因此其最低售价仅为8万英镑左右，这使得8月份这款车型的跌幅从此前的两位数缩小至不到10%。正是在F系列和H6的帮助下，长城汽车8月份的销量再次超过5万至5.37万辆。

不仅零售额恢复增长，长城汽车8月份的批发销量也高于去年同期，达到59200辆，高于去年同期的53731辆。此外，今年的销售量低于1月、3月和4月，远远高于其他月份。此外，这一销量还将长城汽车推至批发销量的第七位，并在5月份之后重返批发市场的前10名。同时，这也是自今年4月以来零售和批发销售的前10名。

如前所述，由于去年同期的比较基数较低，以及9月开学季、中秋节长假、国庆70周年等事件的到来，将进一步提振汽车消费，今年的“金九”可能不会像以前那样火爆，但仍有一些东西可以期待。毕竟，9月份零售和批发销售额将会翻倍增长。

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