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2013年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克首次提出了“超高速铁路”的概念，设想将“胶囊”列车放置在一个低管道中，并使用磁悬浮技术来接近飞机每小时1000公里的速度。今天，该项目已经在美国获得批准。

近年来，中国的基础设施建设取得了长足的进步，尤其是高速铁路引起了全世界的关注。根据中央电视台的财务报告，这项实验也在中国进行。

据了解，成都西南交通大学建成的世界上第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，是我国第一条载人高温超导磁悬浮环形实验线。该线全长45m，设计荷载300kg，最大荷载可达1吨，悬挂净高大于20mm。它是一个超导悬浮系统，具有相同的负载能力，最小的横截面和世界上最少的永磁材料。它可以进行0-50公里/小时的实际动态运行实验

据介绍，在真空管道的理想状态下，这项技术创新可以将列车的理论速度提高到每小时1000多公里的较高速度。换句话说，这堆实验设备将建造出人类目前可以触摸到的未来超高速铁路的原型。

西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室主任张卫华表示，随着今年400公里/小时和400公里/小时以上测试平台的建成，我们也可以达到最高速度，接下来还有1500公里/小时。在国际舞台上，我们应该在高温超导磁悬浮和真空管道方面都处于领先地位。

目前，中国、德国、日本、美国、巴西等国家正在大力推广超导磁悬浮车辆的实用化进程。2016年10月，中国铁路青岛四方机车公司正式启动了时速600公里的高速磁悬浮列车项目。

2017年8月，中国航天科技集团公司宣布，第五个载人运输工具“高速飞行列车”项目已经研究论证，最高时速为4000公里。

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