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周三，美国航空股继续保持强劲反弹。美国航空公司增长35%以上，波音和达美航空公司增长20%以上！

美国股市24日反弹，作为报复，美联储周一推出了一项轰动一时的无限制量化宽松措施。航空类股几乎全线上涨，扭转了此前的下跌趋势。据统计，美国航空运输业24日上涨15.32%。

在疫情的影响下，全球航空业受到很大冲击，航空业呼吁当地政府提供流动性支持。最近，国际航空运输协会表示，到2020年，主要航空公司的收入将减少2520亿美元(相当于约1.78万亿人民币)，称目前的情况是航空业历史上最糟糕的，主要航空公司急需现金。

据了解，不仅停飞，航空公司也纷纷倒闭，裁员和减薪。

在此之前，航空业经历了一系列大幅下跌。以美国股市为例，航空类股跌幅远远超过道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数，其中57%的航空类股下跌了一半。自2月份以来，波音公司股价已下跌逾70%。

黑暗时刻也是底部阅读时间吗？最近，大型外资银行高盛(Goldman Sachs)发出了购买波音股票的信号，认为强劲的全球航空需求和波音健康的资产负债表将推回波音的股价。3月中旬，巴菲特表示，由于他的乐观前景，他不会出售航空股票。

值得注意的是，美国航空股周三继续强劲反弹，波音上涨逾15%，美国航空公司上涨近15%，达美航空上涨逾13%。此前有报道称，美国的刺激计划为航空业提供了约500亿美元。

美国航空公司将面临黎明？

美国股市期待史诗般的刺激。24日，道琼斯指数上涨11.37%，而S&P 500指数上涨9.38%。

航空类股集体上涨，航空运输类股24日上涨15.32%(算术平均值)。其中，斯皮里航空公司、捷蓝航空公司和美国航空公司都上涨了30%以上。

美国航空业可能获得援助。据媒体报道，美国刺激政策协议为航空业提供了约500亿美元。

随着疫情的蔓延，旅游需求骤降，全球航空业受到重创。最近，国际航空运输协会(IATA)认为2020年主要航空公司将损失2520亿美元的收入。

例如，在二级市场，美国股市、航空股全线下跌。

数据显示，美国航空运输业的整体下滑(算术平均)远远超过S&P 500指数、道琼斯工业平均指数和纳斯达克指数。

从3月1日到3月23日，航空运输业下降了47.72%。同期，S&P 500指数下跌30.71%，道琼斯工业平均指数下跌24.39%，纳斯达克指数下跌29.26%。

就个股而言，哥伦比亚航空公司(AVH。n)股价暴跌79.56%，跌幅最大。乐莫航空中国公司股价下跌76.35%。巴西第三大航空公司AZUL也下跌了73.19%。另外14家航空公司的股票下跌超过50%。

但巴菲特牢牢持有航空股票。

他在3月中旬接受雅虎财经采访时表示，“我们将在这个过程中经历一些中断。我不知道什么时候会发生或者中断会有多严重。但我知道它们会不时出现，我也知道最终会看起来更好。我不会出售航空公司股票。”

关于航空行业反弹的可持续性，老虎证券投资研究小组25日对该证券公司的中国记者表示，“航空公司负债累累，前几年的回购和股息削弱了现金流。由于疫情的蔓延，各国都在不同程度上宣布将禁止航班，航空公司已经在大面积停飞，与产业链相关的配套服务需求下降，现金流入减少，但维护成本仍然存在。最终恢复的程度取决于疫情的发展。”

波音公司已经连续两天飙升，迎来了低谷？

据媒体报道，波音预计737Max将在年中上市，并在5月份重新开始生产。25日，波音在市场面前上涨了20%以上。

这对波音公司来说是个好消息。据了解，波音公司，世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，是在流行病的影响下处于萧条状态。波音公司首席执行官周二表示，公司需要“几年”时间才能将资产负债表恢复到737最大值危机和冠状病毒大流行之前的水平。

坠机事件的结果是，波音此前一直受到737最大飞行禁令的困扰，随后停止了生产。由于737MAX占了2018年收入的很大一部分，关闭使得结果很糟糕。疫情的爆发进一步恶化了波音公司的运营。波音公司表示，将暂停股息分配和股票回购，直到另行通知，其首席执行官和董事长自愿放弃他们的工资，以应对冠状病毒危机。

股票价格正在逐步下跌。3月20日，该公司股价跌至95.01美元的低点，较2月份345.39美元的高点下跌逾70%。

——3月23日——3月24日波音公司股价强劲反弹！分别增长11.17%和19.96%。这主要是因为大型外资银行高盛(Goldman Sachs)给了波音173美元的目标价格。高盛认为，全球对航空业的强劲需求和波音健康的资产负债表将推高股价。

25日，老虎证券投资研究小组认为，与其他国防工业股票相比，波音有两个主要问题。一个是其资产负债率过高，现金太少，甚至其生息负债覆盖率也不到35%。另一个是事故发生后重要产品737MAX的长期暂停，这影响了商业销售。

投资研究小组提到，从长远来看，波音的民用飞机约占其收入的1/3，影响有限，737MAX的安全问题迟早要解决。另外40%来自国防订单。波音是双方共有的大公司之一。在两党达成大规模财政刺激方案后，很容易获得支持。此外，特朗普政府还表示不会让波音公司破产，暗示它将在更糟糕的情况下进行救助。波音工业的壁垒相当高。技术核心保证了公司的价值。现金流问题可以通过输血完全解决。这应该是波音公司抄底的主要核心。

阿联酋航空和其他22家航空公司停飞

越来越多的航空公司被停飞，要么是因为商业压力，要么是因为当地政府颁布的旅行禁令。

根据飞行信息跟踪网站FligntStats，截至北京时间24日15:30，全球共有20，368个航班被取消，其中美国有8，679个航班被取消，欧洲有4，132个航班被取消，亚太地区有3，966个航班被取消。前一天，全球有20，993个航班被取消。

民航资源网对主要航空公司官方网站和新闻媒体发布的数据统计不完整。目前，已有20多家航空公司停飞所有航班。

——5月24日据菲律宾媒体报道，菲律宾航空公司决定从3月26日至4月14日暂停所有国际航班。

据中国新闻社报道，印度宣布将停止全国所有商业航班。印度民航部门表示，从本月25日起，该国所有商业航班将暂停，以减少各邦之间的人员流动，只有货运航班继续运营。

根据印度医学研究委员会(ICMR)的最新数据，截至北京时间23日，印度已报告415例新诊断的肺炎病例。

据环球网报道，俄罗斯联邦航空运输署网站22日称，俄罗斯将从23日起暂停所有飞往其他国家的航班，除了往返莫斯科部分首都的航班和海外中国人撤离包机。该网站列出了不受禁令限制的航班。此前，俄罗斯主要航空公司暂停了一些往返意大利、法国、德国和西班牙的航班。

阿联酋航空公司宣布，从3月25日起，所有客运航班将暂停，货运服务将保留。此举将有助于阿联酋维持其业务活力，确保全球就业，并避免裁员。

加拿大第二大航空公司希捷航空公司(Seagate Airlines)于当地时间16日宣布，将从北京时间3月23日下午1:59开始暂停加拿大和美国之间的所有国际航班和跨境航班。接地时间为30天。

澳航和捷星航空将从3月底至5月底暂停国际航班，并将国内航班削减60%。

澳大利亚第二大航空公司维珍大西洋航空(Virgin Atlantic)宣布，它将在周五之前暂停90%的国内航班，并在3月底之前暂停所有国际航班，从而解雇8000多名员工。

截至4月底，新加坡航空公司将减少96%的航班容量，以积极应对过去一周世界各国为控制新型冠状病毒传播而采取的封闭边境管制措施。

据《西雅图时报》报道，阿拉斯加航空公司的航班运营负责人周日晚间告诉飞行员，该公司将在3月份之前每天削减200个航班，通常约为1300个。

航空公司急需自救

对于目前的情况，航空公司正在使用各种手段来拯救自己和节省现金流。

23日，达美全球首席执行官在给员工的一封信中表示，9万名员工中有13000多人自愿休无薪假。他说，该公司已经获得了26亿美元的信贷额度，并将从现有的循环信贷中再提取30亿美元，以增加近几周和几个月的现金头寸。

许多航空公司无法支撑目前的形势，裁员和减薪已经发生。

加拿大航空公司宣布裁员。加拿大航空公司在当地时间19日宣布，将有5149人(60%)被临时解雇，4月前生效。与此同时，该公司计划大幅减少加拿大和美国之间的国际航班和跨境航班。另一家公司，加拿大越洋航空公司，于23日宣布将暂时裁员3600人，占70%。同时，董事会和管理层必须接受减薪。

瑞典北欧航空公司首席执行官表示，该公司被迫裁员约1万人，约占总人数的90%。

上面提到的澳航和捷星将在5月底之前解雇至少三分之二的3万名员工，即2万名员工。澳航表示，该集团的高级管理层和董事会已将减薪幅度从30%提高至100%。

许多美国航空公司已经向国会寻求帮助。包括德尔塔航空公司、阿拉斯加航空公司、美国航空公司和联合航空公司在内的几家航空公司的首席执行官在给国会的一封信中表示，由于第一次疫情的影响，预订量大幅下降。“除非立即通过工人工资保护补贴，否则我们许多人将被迫采取休假等严厉措施。他们要求国会批准至少580亿美元的援助，290亿美元的“员工工资保护补助”和290亿美元的担保贷款，这样员工就不会在8月31日之前被迫休假或解雇员工。

在当前环境下，单个航空公司已经被迅速淘汰。

当地时间3月5日，英国廉航“飞贝”申请破产令。公司3月5日开始的所有航班都被取消了。至少2000个工作岗位将受到影响。

美国两家地方航空公司Compass和TransStates关闭。前一次行动将于4月7日结束；后者于4月1日停止运营。

许多政府提供帮助

航空公司迫切需要政府的流动性援助。一周前，法国《论坛报》报道称，国际航空运输协会估计，约75%的航空运输公司资金不足三个月，并认为各国应拨出1500亿至2000亿美元(1美元约合人民币7.1元)予以帮助。

英国政府鼓励航空公司首先自救。据外国媒体报道，英国财政大臣致信该航空公司，称财政部没有计划用纳税人的钱来拯救航空业。信中说，一旦航空公司用尽所有商业手段，包括从现有投资者那里筹集的额外资金，政府准备“作为最后手段”与一家公司谈判。

针对航空业面临的困难，许多政府提供流动性支持，以解决航空业的迫切需求。

3月12日，中国民航总局发布《关于积极应对新皇冠肺炎疫情相关扶持政策的通知》，从实施积极财政政策、积极推进成本降低和减负、加大基础设施投入、促进航空运输发展、优化政府服务工作五个方面提出16项政策措施，促进民航行业稳定发展。

23日，香港特区政府和香港机场管理局(机管局)宣布了救援措施。香港政府和香港机场管理局被要求向香港国际机场同行提供及时和直接的支持，共同制定了10亿港元的减免措施，其中6.7亿港元是香港政府从香港机场管理局获得的2019/2020年度空中交通管制费豁免。这笔款项将全数拨作机场同业的支援，余下的3.3亿港元将由机场管理局协助。

根据预测，救援措施将惠及400多家公司，包括航空公司、航空物流服务公司、机场零售商和餐馆以及机场员工。

澳大利亚上周宣布，政府将采取一系列措施减轻航空运营商的负担，包括减少和退还企业向政府缴纳的费用，并暂停征收燃油税，总额为7.15亿澳元(约合4.3亿美元)。

瑞典和丹麦政府向北欧航空公司提供了15亿瑞典克朗(约合1.52亿美元)的信贷担保，以缓解该公司的流动性短缺。

新西兰政府表示，已经向新西兰航空公司(ANZ)提供了9亿新西兰元(5.2亿美元)的贷款，帮助这家国有航空公司度过这场流行病危机。

(来源:中国经纪公司)

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