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原标题:预计新基础设施建设的收费桩建设将会加快

5G基站、人工智能、工业互联网、新能源汽车充电桩等新基础设施(简称“新基础设施”)的建设已成为当前的热点。站在“风口”上，充电桩的建设有望迎来一个加速期。

今年，国务院常务会议首次提出出台新的基础设施投资支持政策。3月初，中央政府安排加快新基础设施建设，资本市场对新基础设施的热度持续升温。3月20日，工业和信息化部发布了一份文件，将加快新基础设施建设作为重中之重。3月21日，国家发展和改革委员会也表示将加快新基础设施的高质量发展。

为加快充电桩建设，北京市城市管理委员会于3月12日发布了《北京市2020年单位公共充电设施建设补助资金申请指南》和《北京市电动汽车2019-2020年公共充电设施运营考评奖励实施细则》，并征求公众意见。其中，对2020年5月31日前投入运行且未获得建设补贴的单位的公共收费设施给予补贴。对于公共收费设施的日常补贴，单个充电站每年最多可获得20万元。

广西壮族自治区发展和改革委员会3月3日发布了“广西”能源网“三年基础设施建设大会(2020-2022年)”实施方案，其中还提出了总投资13.94亿元的收费设施项目。从2020年到2022年，该地区将在14个地区和城市建设20335个新能源汽车充电站和58100个充电插座。此外，国家电网还于3月18日表示，充电桩建设应被列为重点方向之一，并应持续努力。

事实上，新能源汽车市场集中在一、二线城市，由于建设成本高、利润难，充电桩建设速度慢。然而，充电设施的不完善和不方便也成为新能源汽车发展的瓶颈之一。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟2月份发布的充电桩数据，截至2020年2月，该联盟成员单位共报告了531，000个公共充电桩。通过联盟成员中的车辆企业，对约104.8万辆车辆的车辆桩伴随信息进行了抽样，其中71.4万个私人充电桩已建成安装，33.4万个私人桩未配备。

据公安部统计，到2019年底，全国新能源汽车总量将达到381万辆。根据这一数据，目前车辆与桩的比例约为3:1。与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中1:1的计划堆高比仍有较大差距。中国电动汽车100强委员会主席陈清泰曾预测，如果一辆新能源汽车与一个充电站匹配，到2030年，中国将出现高达6300万个充电站的缺口。

随着汽车市场的下跌，充电桩建设将被纳入新的基础设施，这将有助于从政策层面和资本层面倾斜。郭盛证券认为，国内充电桩设备市场预计到2025年总额约为100亿元。与此同时，新能源汽车是中国汽车工业在弯道超车的一个重要机会。抓好充电桩的建设，大大提高充电的便利性，无疑将极大地促进新能源汽车的推广，成为推动新能源汽车消费的强有力的针。

然而，资本的涌入也会带来过度的风险。不难发现充电桩发展中存在的问题。在前期充电桩建设的浪潮下，“赛马场”带来的规划布局不合理，收费设施标准不统一，其他阵痛接踵而至。在下一轮建设中，除了科学规划与新能源汽车的协调发展外，提高运营维护服务质量、智能管理和充电桩运营的充电安全尤为重要。站在行业的风口浪尖上，可以沉下心来，用“好”的方式规划布局，发挥积极作用。

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