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[科技网报道]5月5日，根据科技媒体Electrek的报道，大众汽车直到明年才会大规模推出电动汽车，但它已经开始保证电池供应，以便明年能够大规模生产这些新的电动汽车。

在宣布赢得250亿美元的电池合同后，这家德国汽车制造商本周宣布将电池购买合同规模扩大了一倍，达到480亿美元。这个数字大致相当于特斯拉的市场价值，是几周前大众计划的两倍，突显出该公司对汽车电气化的重视。

按周四收盘价计算，特斯拉的市值为482.9亿美元(3071亿元人民币)，已跌至500亿美元(3179亿元人民币)以下，仅次于通用汽车。

该公司的目标是在2025年之前达到500亿美元(3179亿元人民币)的电池购买合同，以满足汽车制造商的需求。

昨天，大众在年度股东大会上宣布了这一消息。这个决定是在去年宣布的“路线图”生产计划的基础上做出的。

当时，大众首席执行官马蒂亚斯·米勒(MatthiasMuller)表示:“在过去的几个月里，我们尽最大努力确保以必要的速度和决心实施“路线图”生产计划。去年秋天，当“路线图”生产计划出台时，大众汽车宣布计划到2025年每年生产300万辆电动汽车，并推出80种新的电动汽车型号。今年，九辆新车(包括三辆纯电动汽车)将被添加到该公司的电动汽车或插电式混合动力汽车的名单中。

到2025年，大众希望每年生产300万辆电动汽车，包括大众、奥迪和保时捷的所有品牌。然而，这并不意味着大众将立即投资480亿美元(约合3052亿美元)来生产电动汽车电池。

目前，全球汽车专用电池的供应非常有限。汽车制造商，尤其是初创企业，发现很难保证供应商的供应保证。这就是为什么许多制造商正在考虑生产自己的汽车电池。

大众也考虑过这一点，但该公司最终决定放弃这一做法。相反，该公司选择与电池制造商签订长期合同，并鼓励他们进行更多投资以扩大生产能力，从而与大众的电动汽车业务共同发展。

尽管这些合同在一定程度上具有约束力，但它们可能包含基于电池技术进步的相关条款。在未来10年，电池的生产成本也将大大提高。

目前，这家德国汽车制造商尚未披露与其签订合同的电池制造商名单，但外界猜测是乐金、三星国投、松下或CATL等。

从技术上讲，大众电动汽车的大规模生产计划今年应该从奥迪e-tronquattro开始，但明年将开始大幅扩张。到2020年，一些I-d系列电动汽车将进入市场。(福克斯)

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