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“我在第一天说我来参加太平洋战争，首先是因为它的规模，其次是因为它的残酷。因此，我的个人建设，资本，团队和时间储备都是根据太平洋战争准备的。我要奋斗十年。”2017年8月底，58快运创始人兼董事长陈晓华在接受媒体采访时表达了加入短途货运的决心。当时，58快递刚刚宣布与位于东南亚的货运和物流平台GOGOVAN合并。自此，亚洲领先的城市内货运平台诞生了。

2018年7月12日，58快递再次抛出一枚重磅炸弹，宣布完成2.5亿美元的第一阶段融资。此次融资由华信投资牵头，其次是菜鸟、中俄基金、宏润资本、前海母基金及其母公司贾加集团。“58特快将成为世界领先的短途货运平台。”陈晓华已经表达了发展58速运输的决心。现在看来，短途货运业的格局已经越来越清晰。

“太平洋战争”爆发了短途货运。迟到者还有机会吗？

早在2013年，短途货运业就吸引了资本的注意力。在经历了资本冬天的洗礼和短暂探索时期的优胜劣汰之后，现在只有少数几个巨人，比如58辆快速行驶的汽车。业内普遍认为，短途货运业的竞争已经进入下半年。

2017年，得益于优惠政策和科技的祝福，中国物流业发展迅速，尤其是轻工业迎来了变革的第一年。2018年，轻型物流衍生的市内货运进入全面爆发阶段。据《2017年中国“互联网加物流”市场专题分析报告》(以下简称“易观报告”)显示，同城货运市场规模已超过1万亿元。现在，这条轨道正在吸引来自各种资本的竞争。

图表来源:易观《中国“互联网加物流”市场专题分析2017》

在经历了残酷的竞争和淘汰之后，目前58速运营在亚洲短途货运领域的领先地位几乎是不争的事实。2017年8月，58快递和GOGOVAN达成合并。合并后，双方在运输能力和覆盖区域上互为补充，新公司已成为亚洲领先的同城货运平台。2017年10月，易观国际的报告显示，7月份58速运输的驾驶员侧移动应用的发布次数达到4803.5万次，驾驶员侧移动应用的使用时长达到551.5万小时，两者在城市内货运领域均排名第一。到目前为止，58速运输在运力密度、运力规模、覆盖面和车型储备方面都远远领先于行业。据公开信息，其业务范围已覆盖6个国家和地区及339个城市的近800万用户，其竞争力和增长率远远超过行业水平。

今天，大量掘金资本的涌入将继续加速马太效应的出现。58速运输融资2.5亿美元，创短途货运纪录，这意味着这一万亿美元的市场蛋糕已经启动，行业重组继续加速。陈晓华最近在接受媒体采访时说，“在各种资本的大力支持下，公司将按照既定战略增加投资，提高竞争壁垒，扩大领先优势，成为亚洲乃至世界的短途货运领导者。”

创新制造竞争壁垒，短途货运独角兽觉醒

近年来，中国企业的舆论越来越严厉。没有创新型企业，即使利润也会受到质疑，也不会有梦想。这种舆论压力可能在某种意义上推动了中国企业的创新和发展，引领世界。在短途货运领域，万亿美元的市场规模已经有滋生独角兽的土壤。在这种背景下，除了主导产业的发展规模和速度，58速运输也逐渐形成了自己独特的竞争壁垒，第一只短距货运业的独角兽正在破壳而觉醒。

时代的变迁催生了一个巨大的短途货运市场，产业的技术转型必然伴随着诸多阵痛。在短途货运领域，降低成本、提高效率和智能匹配已经成为企业发展的关键问题。为了解决这一问题，58快运创造性地探索了“网上加货运”的同城货运模式，这也是58快运在运营模式上的一个重要创新。

58快递以货运为切入点，在O2O领域提供全闭环物流服务。早期，“商品”业务主要面向中小企业和个人用户，大量用户和订单是从批发市场的深度培育中获得的。然后将业务拓展到面向企业客户的短途货运服务，建立了一个依托互联网的运输能力共享平台，充分满足用户在任何时间、任何地点、任何物品的运输需求。

新零售业的发展和新商业形式的不断出现给传统物流业带来了巨大冲击，也给企业带来了加速发展的机遇。58速运输采用大数据算法提高车辆与货物的匹配效率，解决了长期以来饱受诟病的空车率问题。这一探索为传统的短途货运行业提供了一个很好的思路和参考，也为推动传统物流向网络化、社会化、可视化和自动化的智能物流方向发展提供了一个答案。

58快速运输的发展经历了三个阶段:

在第一阶段，通过整合线上和线下的商品供应和社会闲置产能，汽车搜索、送货、报价和支付等所有环节都将在网上关闭。

在第二阶段，大数据用于提高车辆-货物匹配的效率和准确性、容量信息的实时同步、路线可视化以及整个过程中驾驶员行为的实时数据收集和监控。

第三阶段，对数据进行策略化，通过算法提高效率。针对大型企业客户稳定的物流需求，58快递自主开发了智能调度系统，成功帮助企业优化物流成本，提高服务质量。

“未来，58速交通将继续深化大数据和人工智能在城市内部配送中的应用。无人驾驶飞行器和无人驾驶卡车值得关注。”快递运输相关负责人在中国物联网智能物流分会成立大会上表示。

58快递率先将大数据和人工智能应用于短途货运。在技术实力、平台规模和战略布局上确立了先发优势，符合智能物流发展的新趋势，也为短途货运的竞争发展确立了高起点。

纵观行业整体情况，58速运输的差异化竞争壁垒已经形成，并在自身轨道上不断争取创新。或许在短途货运业的“太平洋战争”全面爆发后，后来者的机会已经不多了。

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