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与自动档相比，手动档驾驶起来更愉快。开车时如何换挡？让我们来看看手动变速器的换档技巧。

手动换档时如何换档

1、记住方块图

手动换档车辆只有几种档位。当你坐在驾驶座上时，你应该第一眼看到变速杆手柄上的档位图(我的技巧是记住一档和倒档的位置)。开车时不要低头看变速杆，尤其是在市区和高速行驶时，低头看换挡杆时，很容易导致车辆偏离，事故经常发生。

2、换档方向偏差

当许多人用右手换挡时，他们的左手不自觉地拉下方向盘，将方向转向路中心，导致汽车突然越线或占用道路，这在道路驾驶中是非常危险的。

3.长时间低速行驶。

如果长时间低速行驶，速度低但速度高，单位时间里程少，油耗相对增加。此时，油耗应该是正常的2-3倍。因此，车辆起动后，只要天气不冷，就应尽快将档位升至合适的水平。相对来说，高速档比低速档节省更多的燃油。

4.高转速下的步进和加速

经常看到有人从1档直接加3档，从3档直接加5档(当然除了下坡等特殊情况)，这涉及到发动机转速和车速(即同步转速)之间的不匹配等(理论上省略500字)。为了保护变速箱和防止熄火，我们应该一步一步地加速，而不是一步一步地。然而，这里应该强调的是，降档可以逐步进行，并且有必要根据车辆的速度确定降档的档位，并且在日常驾驶中应该频繁地进行降档。

手动换档时如何换档

5、二脚离合器换挡和齿轮减速臂空油门

老司机可以使用它，但现在不推荐使用，因为汽车现在配备了同步器，这样更容易换档。然而，从理论上讲，二脚离合器换挡和齿轮减速以及空油门方法(许多人认为操作起来很麻烦，所以他们不会详细讨论)有利于延长零件的使用寿命。

6.换档时离合器不会踩到底。

由于步进不完全，离合器不能完全分离，因此发动机和变速器的第一轴不能完全分离，并且变速器是关闭和打开的，导致换档时齿轮发出声音，这特别容易损坏齿轮。

7、切忌移位不到位

换档时，齿轮一次不在位，用力推拉，特别容易损坏齿轮。这不仅会损坏零件，还很容易导致车祸。

8.将变速杆移至空档，前后摇动。

许多人习惯于在挂空档时前后摇动车把。然而，当它们被置于空挡时，变速杆倾向于不稳定并来回摇动，这很容易导致换档拨叉和其他部件的磨损。

9.当汽车不静止时，换倒档。

当汽车不静止时，齿轮仍向前转动。如果此时换到倒档，齿轮经常会损坏。

以上描述了驾驶过程中如何换档的相关内容。让我们来看看手动换档步骤。

首先，高速档到低速档的操作顺序(通常称为降档)

1.在踩下加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档齿轮移到空档位置(这三个动作同时执行)。

2.在抬起离合器踏板的同时，快速踩下并抬起油门踏板，即添加一英尺的空油(松开离合器和添加空油同时进行)。

3.当再次踩下离合器踏板时，快速换档到较低的第一档的两个动作同时进行。

4.踩下油门踏板的同时，稍微加速抬起离合器踏板。

双针离合器齿轮减速器的工作原理是:当离合器在高速行驶中被压下时，变速器的第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速慢，一对被啮齿轮的圆周速度也相差很大。因此，有必要尝试增加第一轴和中间轴的转速，使得这对齿轮的圆周速度接近相同，以便平稳着陆。第一次松开离合器时，应添加一英尺的空油，以提高第一轴和中间轴的转速，从而使齿轮的圆周趋于一致。当该对齿轮的圆周接近时，再次踩下离合器踏板，齿轮可以平稳地啮合到较低的第一档，从而实现齿轮减速的目的。

当车辆遇到增加的阻力(例如在有障碍物的情况下上坡或减速)并且在高速档行驶过程中车速下降时，当原档不能保持行驶速度时，车辆必须快速换到较低的一档。根据情况的需要，也可以一步一步换到最低挡。

齿轮减速的时机:当发动机动力开始不足，车速即将下降时。在减速过程中，空停车量(即大空油量和小空油量)应根据当时车辆的速度、档位和减速度而有所不同。原则上，当车速高、档位低、减速度小时，应适当增加(加大)空油量；相反，应该适当地少加(小一些)。这一点必须在实践中反复探索，才能把握好。

正确的升档和降档需要及时的换档和平稳的接合，并且应该循序渐进地进行，不要过度换档和换档。为了确保不改变错误的档位，在操作过程中应掌握:当第一次踩下离合器踏板且变速杆移动到空档时，变速杆应在进入档位前保持稳定(在空档时不允许左右摆动)。当再次踩下离合器踏板时，所需的档位可以准确接合。操作时也要注意:用一只手紧紧握住方向盘，用另一只手操作。注意前方的情况，不要低头看操作部件。

第二，从低速档换到高速档(升档)的操作顺序:

1.在踩下加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档杆移至空档位置(这三个动作同时执行)，然后抬起离合器踏板。

2.再次踩下离合器踏板，快速将换档杆换到更高档位(两个动作同时执行)。

3.在逐渐踩下油门踏板的同时，稍微加速抬起离合器踏板。

双针离合器升档的工作原理是:当第一次踩下离合器踏板，变速齿轮移到空档时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速快。因此，被啃咬的齿轮对的圆周速度也非常不同。因此，有必要尝试降低第一轴和中间轴的转速，使得这对齿轮的圆周速度接近相同，从而被啃咬。离合器踏板的上述第一次提升的功能是通过利用发动机怠速的阻力效应(因为加速器踏板已经被提升)来迫使第一轴的转速降低。当该对齿轮的圆周速度接近相同时，可以再次踩下离合器踏板以平稳地切换到较高的档位并达到升档的目的。

加档时机:当车速适当增加到接近第一档位置的第一档位置的初始速度时，车辆可以快速换档到第一档位置的第一档位置。

车辆启动后，只要前方路况允许，应逐步换上高速档。

在升档操作中，根据升档前的加速程序，第一次提升离合器踏板以迫使第一轴转速降低的时间(即换档杆停留在空档位置的时间)应不同。原则上，加速时间短，可以通过，加速时间长，可以稍停；当加速时间较长时，可以显著停止。此外，你还应该听听发动机的声音。当加速踏板被抬起，发动机从高速降到怠速时，这是换到一档的最佳时间。掌握了以上几点，这个操作是合适的。

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