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翁丽的教育股东，上海民营企业CICC投资(集团)有限公司(以下简称“CICC集团”)，在一年前开始通过结盟行动、举牌增持等共同努力，最终“登上”第一大股东的宝座后，并未取得控制权。这个操作很有意义。

李昂教育:“支点”

宏利教育12月12日宣布，截至2018年12月11日，公司第二大股东CICC集团及其协同行动人员共持有公司22.68%的股份，超过了公司第一大股东上海交通大学实业集团及其协同行动人员持有公司22.65%的股份。结果，CICC集团及其一致行动成为该公司的最大股东。

然而，令我们惊讶的是，onlay education证实，权益的这一变化不会改变公司的控股股东和实际控制人。

在花了所有的钱和努力来增加持股后，它最终坐上了最大股东的“宝座”却放弃了控制权，这是什么样的逻辑？按理说，CICC集团的董事长兼总裁周传友也是一个资本老手:1995年，周传友创办了CICC集团。2009年11月，周传友和他的CICC集团在a股市场留下了一个战争案例，在此之前，他们花了2亿元赢得了海鸟的控股权，而实际控制人周正毅就是其中之一。

2017年12月12日，集团以其一致行动人“举牌”，以犀利的操作手法，将5%的股份转移至昂立教育。2017年12月18日，CICC集团及其关联方的持股比例上升至5.58%。2018年2月6日，持股比例迅速上升至10%...到目前为止，它刚刚花了一年时间成为onlay education的最大股东。

在此背景下，持股比例最大的CICC集团及其一致行动，一方面表示“股权计划尚未实施”，揭示了未来进一步持股的可能性；另一方面，他说他不会改变他的控制。原因是什么？

今年5月，中央深化改革委员会第二次会议通过了《关于高等学校企业化改革的指导意见》，明确了校企改革的目的是促使高等学校以教学科研为重点，促进高等教育内涵式发展。这被解释为大学将面临与其下属公司的分离，因此一些敏感资本试图介入。"但是CICC这次不会改变它的控制，或者必须这样做."据业内人士分析，首先，就实际业务而言，上海交通大学的资源和知识产权是网上教育主营业务最有力的代言人，这也是CICC集团力所不及的。因此，上海交通大学的产业集团虽然持股比例略低，但对股东大会的决议仍有重大影响。其次，从股权角度看，在目前的改革框架下，出售上海交通大学工业集团持有的22.65%的股份很可能与现有股东无关。因此，由于存在一定的不确定性，CICC集团及其一致行动必须保持控制权不变。

那么，既然CICC已经成为持股比例最高的股东，为什么不放弃“进一步增持”呢？"也许项庄的剑舞是裴公的本意."根据分析。

“战场”:还是指向交通大学

在a股市场，有两家上市公司被称为“李昂”。一个是李昂教育，另一个是李昂交通大学。CICC集团及其合作方都有可能参与这两家公司。

CICC集团及其合作方除了是欧莱教育的最大股东外，还是欧莱的第二大股东，直接持股14.96%。由于在线教育持有在线13.53%的股份，CICC集团也间接持有在线3.06%的股份，合计持有在线18.03%。这一比例仅次于交通大学的第二大股东大众运输公司，后者持有18.36%的股份。

因此，市场认为CICC集团从一开始就看中了李昂交通大学举办李昂教育的“一举两得”效应。此外，上海交通大学工业集团并不直接持有交通大学王力的股份。因此，CICC集团在交通大学的资本运营空间似乎比在大学教育上更大。

然而，面对CICC集团的这种威胁，实力雄厚的上海轨道交通集团却一次次保持沉默。这也值得深思。你在等什么时候？

目前，a股中有几只“关联股”，如李昂教育和交通大学的李昂，包括中铁和中铁工业、公用事业和大众交通、同方股份和紫光国威、同方股份和泰豪科技。其中，同方股份和泰豪科技不仅在股权比例结构上与李昂股份最为相似，而且属于高校上市公司。

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