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Fista是以Civic为竞争产品开发和制造的，那一年发生了一场小火灾。它在不到三个月的时间里突破了一万辆的大关。当时，现代正处于低谷，而菲斯塔处于上游，曾被视为现代的生命线。尽管销量和思域之间总是存在差距，但现代汽车成功突破10，000辆。

除了Fista，现代和起亚近年来几乎没有销量特别高的车型。因此，每个人都在说，韩国车已经不能用了，买一辆国产车比买一辆韩国车要好。

但是韩国汽车真的没有中国制造的好吗？如果独立品牌真的超越了韩国系统，那么起亚可以制造出像斯汀格一样的高性能汽车。独立品牌能做到吗？

显然，独立品牌做不到这一点。

几年前，这位领导者在销量上能够与轩逸、花冠等霸主竞争。如果不是因为政治原因，韩国汽车的总销量不会达到现在的水平。直到近两年前，韩国部门才慢慢恢复。然而，在经历了汽车市场的寒冬之后，东风大岳起亚显然没有完全恢复，而北京现代相对要好得多。然而，现代的领先汽车在轿车市场上的价格约为10万元人民币，不能说是性价比和产品实力第一，但至少也是前五名。今年1月，当疫情开始爆发时，飞行员能够完全存活下来。其月销售额达到28，472英镑。这个数字是前些年韩国汽车上的。也许北京现代甚至不敢去想它。

韩国家庭轿车一直以来都是面向实用的，衣领也是如此。虽然领子看起来不太好看，但绝对不难看。它完全在一个几乎每个人都能接受的范围内。室内装饰的设计也是基于实用性。车内有许多物理钥匙，中央控制系统很清晰。尽管有一点点“科技感”，转向设计仍然是一个更实际的选择。特别是在驾驶过程中，物理按键的误操作率远低于大面积触摸屏，反馈更加直接。

就动力系统而言，虽然安装在飞行员身上的1.6升自吸发动机在技术上不能拔出和吹出，但这种发动机油耗低，可靠性好。虽然动力不是很强，但作为国产车，我们不太注重性能。毕竟，在日常驾驶中，只需很少的时间就能踩下油门。大多数人会考虑它的油耗和平滑度，在这些点上，飞行员表现非常好。

在主流市场上，公司主导的产品力量几乎与常年占据销量榜首的卡罗拉、轩逸、浪逸持平。然而，考虑到韩国汽车的品牌，该公司领导的品牌力量稍逊一筹，销量远远低于上述竞争对手。月销量基本稳定在10，000辆左右，远低于几个具有同等产品实力的竞争对手。然后，在寒冷的冬天，驱动力已经夺走了近3万个月的销售额。除了终端疯狂降价，产品的驱动力也越来越突出。

十万元既不多也不少。这个数字也是绝大多数消费者买车时的预算。在这个价格水平上，他们不仅会考虑性价比，还会考虑买一辆让他们自己担心的车。这些消费者更关心汽车的可靠性和驾驶体验，而不是性能指标。那么，一辆大多数人都能接受的家用汽车必须具备上述特征。就像朗逸、卡罗拉、玄逸和雷凌一样，你不像喜欢豆子那样喜欢它，但你也不是特别讨厌它。然而，当你选择一辆车时，它仍然会被包括在列表中，因为你不能告诉它有什么问题，但是你不知道它有什么好，但是你知道它足够可靠，足够担心和足够平衡。

性能均衡的国产汽车不多，所以这种“斗车”的销量一般不低。这并不奇怪，司机也是一个桶车，可以显示这样的销量表现。

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