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据国外媒体报道，日本三菱电机公司宣布，它已经开发了一种新的电动汽车(EV)功率调节器的微型节能技术，这可以大大促进家用电动汽车电池储存的电力。与现有模型相比，采用这种技术制成的功率调节器样机尺寸减少了约一半，同时功率损耗可减少约30%。功率调节器设计紧凑，因此可以安装在狭小的空间内，如家用车库，并便于在一般家用环境中使用。

新开发的技术使家庭能够使用住宅光伏发电系统产生的剩余电力，并在停电时为家庭提供稳定的电力供应。未来，三菱电机计划大规模生产这种小型高效电动汽车功率调节器，通过增加可再生能源的使用，为实现低碳社会做出贡献。

主要特点

1)高速开关和电路得到改进，尺寸减少了近50%

电动汽车功率调节器主要由一个DC/DC转换器和一个逆变器组成，逆变器将DC(直流)转换成交流(交流)来给电动汽车电池充电和放电。转换器和逆变器都有电感器，可以将电能传输到电动车辆和电线，这些电感器占据了功率调节器的大部分空间。电感器的功能是去除脉冲电压的高频成分，以便元件系统能够平稳运行。电感的大小由电压脉冲的输入周期和幅度决定，因此可以通过降低输入电压来缩短脉冲周期以减小其大小。

三菱电机的最新研发创造了一种解决方案，可以高速切换DC/DC转换器中的功率半导体器件，允许更短周期的脉冲工作。此外，通过抑制电压波动和开关功率半导体器件，逆变器中的三级逆变器电路可以投入使用，电压降低幅度低于传统的两级逆变器电路，允许连接到电路的电感器的输入电压降低，因此电感器可以小型化，并且通过优化各种部件的布置，整个功率调节器的尺寸可以减小大约50%。

2)高效控制技术可以降低功耗

电动汽车电池用于普通家庭，一般功耗小于1kW。在这一水平上降低电能损耗(家庭用电)可以有效利用光伏发电系统产生的剩余电能和电动汽车电池中储存的电能，从而使家庭可以减少购电。新技术可以有效地控制两个输出功率为3kW的DC/DC变换器。当输出功率较低时，系统将仅使用一个转换器，并部分停止在有源转换器中切换功率半导体器件。因此，当功率半导体器件的输出功率为1kW或更低时，功率损耗可以减少大约30%。(本文中的图片都来自三菱电机)

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