汽车圈|新皇冠流行病影响中国汽车在美国的销售还是成

汽车圈|新皇冠流行病影响中国汽车在美国的销售还是成发布时间：2020-03-18

据外国媒体报道，新皇冠肺炎造成的供应链中断和购车者的“寒蝉效应”可能会给美国汽车销售带来麻烦。

受影响的销售数字是可怕的，但他们已经淹没在新冠状病毒新闻的噪音中。统计数据显示，2月份国内主要汽车制造商及其与外国汽车巨头合资企业的销售额下降了92%。

现在，随着病毒在美国传播，这里会发生同样的事情吗？

要理解新型冠状病毒如何影响美国汽车业，首先必须了解是什么导致本田在中国的销量下降85%，以及为什么丰田、大众和通用在中国的销量分别下降70%、91%和92%。

两个主要因素与一个势不可挡的事件密切相关:中国政府决定封锁湖北省的大部分地区，包括人口众多的省会城市武汉。

通过阻止武汉和湖北的大约6000万居民离开他们的家(除了去购买食物和医疗援助)，上述决定给汽车工业造成了两个主要问题。首先，没有人能出去买车。第二，即使有顾客，汽车工厂也是关闭的，因为没有人生产汽车。

然而，湖北仅是中国第14大省，人口第9大省。仅湖北目前的状况无法解释中国汽车销量的整体下滑。

然而，湖北不是唯一被封锁的省份。

在疫情高峰期，中国至少有4个省和近50个城市实施了某种形式的封锁，包括北京、上海、广州、深圳和成都等主要商业中心。中国不是唯一被封锁的国家。本月早些时候，意大利实施了一项“锁定”战略，以减缓病毒的传播。

尽管意大利的措施远不如中国严格，但它已导致该国最大的国内汽车制造商菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)暂时关闭了在意大利的三家工厂，这些工厂每年为意大利的国内和出口市场生产约60万辆汽车。

上周五晚些时候(当地时间3月13日)，兰博基尼宣布将关闭工厂至3月25日，而法拉利的工厂目前正处于减产状态。与此同时，意大利最大的汽车经销商网络已经关闭，直至本月底。

美国的“锁”

如果疫情发展到一定程度，同样的情况也会发生在美国。

美国在纽约市郊区新罗谢尔实施了首次封锁，华盛顿州和加利福尼亚州圣克拉拉县也发生了严重疫情，增加了采取类似严厉措施的可能性。

在过去的48小时里，从NBA到纳斯卡，美国各大体育联盟要么取消整个赛季，要么推迟比赛。

汽车业很快取消了一些大型集会，包括在日内瓦和纽约的大型车展，以及在其他社区的小型车展。

这不仅会对那些花费数百万美元准备和精心安排展台的汽车公司造成财务打击，还会影响未来的汽车销售，而这些原本是为了刺激汽车销售而举办的。

3月16日星期一，福特、通用和联邦汽车管理局要求他们的员工开始在家工作。

尽管美国没有一家汽车工厂被关闭，但一名FCA工厂的工人被检测出新型冠状病毒呈阳性，此人和他的亲密同事已被隔离。

加拿大温莎的FCA小型货车工厂自上周四以来一直关闭，原因是工厂的一名工人自我隔离。

美国一家工厂的爆发将对社区产生巨大而直接的影响。

如果这家工厂碰巧供应汽车发动机或变速箱等关键部件，它会导致依赖其稳定供应的装配厂立即关闭。同样，关闭世界上任何一家零部件供应商的工厂都可能导致装配线停滞不前。全球汽车行业使用的许多零部件来自中国，中国部分地区的封锁已经破坏了供应链。

尽管中国的一些工厂已经开始恢复运营，但据信大多数工厂的生产能力远低于正常水平，但仍难以获得关于哪些工厂正在运营以及它们有多大能力的具体信息。

在美国，底特律汽车制造商告诉记者，他们有足够的备件来维持生产到月底，但也有报道称，为了保持生产线运转，一些零件被消耗掉了。

受到威胁的不仅仅是国内工厂。本周早些时候，墨西哥官员报告称，他们的汽车工厂在从中国采购零部件时遇到困难，可能会在本月底关闭。

尽管德国汽车制造商继续坚持认为他们的供应链没有问题，但日本和韩国汽车制造商已经报告了供应链中断和部分或临时工厂关闭的情况。

最重要的是，如果中国的零部件供应商不能很快恢复运营，在美国或其他地方销售的汽车数量将会减少。

买车的人从来不出门

如果所有的顾客都呆在家里，情况可能不会那么严重。个别流行病的爆发和预防措施的实施，如禁止全国范围内的大型集会，将阻止潜在的汽车购买者进入展厅。

美国受影响地区的经销商表示，客流量已经下降。即使在尚未接触新型冠状病毒的地区，经销商的人流也在减少，目前人们将避免进入公共场所和参与社会活动。

他们不仅担心感染病毒，许多人可能会因为经济不确定性而推迟购买。毕竟，在普通人的生活中，汽车是仅次于买房的第二昂贵的消费行为。

尽管美国经济在出版时尚未崩溃，但华尔街在过去一周经历了有记录以来最糟糕的日子，重大节日和体育赛事的取消将对经济产生重大影响。

由于经济形势的巨大不确定性，消费者可能会存钱，直到形势好转，就像他们在大衰退期间那样。如果人们开始失业或者国家陷入严重的经济衰退，这只会加剧汽车销量的下降。

衰退会有多严重？没有人能给出明确的答案。但本周早些时候，摩根士丹利发布了一份报告，预测到2020年美国汽车销量将下降9%。

该报告指责消费者因经济不确定性而推迟购车，并预计美国汽车市场的年销量将从2019年的1710万辆降至2020年的1550万辆。