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之后，如果他真的选择离开，他会忍不住问下一站在哪里？

北京时间3月15日，有媒体报道称，威来汽车用户发展副总裁朱江将正式辞去副总裁职务，成为一名顾问。此外，魏来将继续调整组织结构，他的职位将由内部人士取代。

消息发出后，记者立即要求威来汽车公关部的王燕核实消息的真实性。他的回答是:“威来汽车用户发展副总裁朱江仍在公司，没有收到任何信息。如果将来有什么变化，他会立即通知你。”

根据回复，虽然朱江的副总统职位还没有被填补，但绝不是空的。众所周知，从2019年到2020年的一年多时间里，威来汽车经历了太多的艰难和挑战。它甚至发展到了一个需要考虑“生死”的时代。它还经历了联合创始人郑先聪、软件副总裁庄莉、首席财务官谢东英等高管的连续“亏损”。他们的离开没有理由对威来汽车公司的整体影响进行指责。

如果朱江这次真的离开，这将是对后者的又一次重大打击。因为自2017年朱江加入威来以来，它一直负责赖以生存的“用户群”，并与其他品牌形成巨大的差异化优势。至于后续效果，很明显，伟来已经创造了自己品牌中“粘性”最高的用户群体，也成为支撑伟来持续发展的关键因素。

事实上，早在加入魏之前，就已经向业界证明了自己的营销能力。数据显示，进入汽车行业已经17年了，大部分职业生涯都是在宝马度过的。从底层的销售顾问，变成了MINI品牌的市场运营商。

从2008年到2009年，朱江开始接管MINI业务，负责MINI本地化营销的“落地”业务。他也是华晨宝马和宝马中国最年轻的副总裁。在他担任MINI品牌总监的五年任期内，他每月销售数万款MINI产品，这也是对他营销方法的认可。

2013年7月，宝马宣布朱江已从迷你品牌转移至宝马华晨新能源汽车品牌，负责相关工作。三个月后，朱江正式辞职，转到电子商务公司亚马逊担任Kindle品牌营销副总裁。

2014年7月，朱江再次结束了短暂的网络营销生涯，重返汽车行业，加入雷克萨斯(中国)担任副总经理，负责品牌和市场推广。随后雷克萨斯在中国的销量也从2014年的不到8万辆增加到2016年的近11万辆。

但是在这样的背景下，朱江竟然又选择了“逃跑”。分析背后的原因可能是雷克萨斯(中国)的重组。雷克萨斯(中国)执行副总经理蒋也将之前独立的公共关系部和市场部合并为营销推广部。调整后的营销推广部长不是朱江。这一举动被认为是对后者的“限制”和“中止”，导致他辞职。

总而言之，朱江在营销方面的个人能力毋庸置疑，他目前的角色更像是卫来的官方“发言人”，在各种重要会议上都可以看到他。去年的最后一天，朱江也在他的微博上写道:“2020年将从何而来？我现在不能给出答案。但我特别知道的是，2019年的穷人对这家公司、这个团队和我自己充满了感激。它给我们一种从未有过的稳定感和力量感，这已成为推动我们前进的动力。”

不可否认的是，朱江见证了威来两年多的成长，威来一定让朱江感受到了他在传统主机厂时没有感受到的来自各方面的压力。因此，如果他真的选择离开，他不禁会问下一站是哪里？

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