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我什么时候加减齿轮？

手动自集成变速器和手动变速器的手动升档操作基于升档正时在所需转速下确定的原则。如果随机升档时忽略发动机转速(或始终不升档)，大多数品牌的车辆不会执行或强制升档或降档来保护变速箱。

接下来，让我们来看看徒手驾驶技巧。

什么是手动自动变速器？

顾名思义，手自一体变速器是一种将汽车的手动换档和自动换档结合在一起的变速器模式。它属于自动变速器。其最大的特点是它结合了自动变速器和手动变速器的优点，在最方便操作的同时给了驾驶员自由，并允许驾驶员自由选择自己合适的档位和换档时机，从而大大提高了驾驶乐趣。

你为什么想要制造一个手动的独立变速箱？

自动档的出现是因为人们想要一种更舒适、更简单的换档模式，而手动自动变速器的出现是因为人们发现，虽然自动档在很大程度上使驾驶更容易，但它也剥夺了人们的驾驶乐趣。因此，人们发明了手自一体变速器，它不仅满足了人们对舒适和方便的渴望，也满足了人们对驾驶乐趣的渴望。

如何使用手动变速箱？

手动-自动变速器是自动变速器的“高速档版本”，因此在操作方法和一些注意事项上与自动变速器基本相同，唯一的区别是可以选择手动操作。目前，在配备手动换档模式的车辆中，主要操作模式如下:

1.完整的

所谓的集成式意味着手动模式集成在齿轮箱的变速杆部分。如图所示，变速箱的D档附近有M档(或S档)、“+”和“-”的标志。在驾驶过程中，如果车主想使用手动模式，只需将变速杆从D档换到“M”或“S”档，然后根据情况进行上下档操作。

类似地，还有另一个手持式变速箱，它使用换档杆上的键来完成上下操作。如图所示，当驾驶员将档位置于“S”档(有些可以直接在D档操作)时，驾驶员进入手动模式，此时驾驶员可以按“+”或“-”进行上下档操作。

2.表盘式

带拨片的换挡在想要突出车辆运动特征的车辆上很常见。使用方法是将变速杆置于手动模式(许多车辆可以在行驶过程中随时操作换挡杆)。然后，当发动机转速合适时，表盘用于换档，以自由切换理想档位。它的特点是更高的效率和更直接的转变过程。一般来说，齿轮在左边向下，在右边向上。

然而，也有一些差异。例如，保时捷的许多换挡拨片不同于上面显示的换挡拨片。它可以通过两边的上下齿轮来操作，这在很大程度上方便了驾驶员的操作。

我什么时候加减齿轮？

手动自集成变速器和手动变速器的手动升档操作基于升档正时在所需转速下确定的原则。如果随机升档时忽略发动机转速(或始终不升档)，大多数品牌的车辆不会执行或强制升档或降档来保护变速箱。

何时将使用手动换档模式？

1.当你想享受驾驶乐趣时

正如我们前面提到的，手自一体变速箱的出现很大程度上是因为自动档剥夺了人们的驾驶乐趣。因此，如果你想体验手动变速器模式的任意控制感觉，你必须使用手动换档模式。当然，这个前提是你必须掌握手动模式的相关驾驶技能。需要说明的是，许多国产汽车的手自一体模式并不有趣，换档感觉的模拟和上下档的实现都不够高效，难以获得使用乐趣。

2.车辆没有低速档。

低档是一种安全装备，主要用于长时间上坡/下坡的车辆。下坡时，可以用发动机动力通过挂低速档来制动和控制车速，以保证车速缓慢，从而保证行车安全。上坡时，你可以通过挂低速档，利用汽车发动机的扭矩更快地上坡。有些车型有手动模式档位，没有低速限制档位，长时间上坡/下坡需要手动模式。

3.走许多弯曲的山路。

跑山路既快又有趣，手动模式无疑是最好的选择。因为大多数自动变速器在山路前没有很好的方法，所以在频繁转弯时供油不能达到理想状态，这不仅没有乐趣，而且非常危险。当切换到手动模式时，它可以在曲线上主动降档，以保持转速快速脱离曲线。当然，前提是你已经掌握了手动变速器的驾驶技巧，否则很可能适得其反。

4.变速箱很难安装。

一些汽车变速箱非常懒于安装，并且在驾驶过程中不能快速响应驾驶员的意图。例如，当司机想在高速公路上超车时，大多数自动车辆会选择降档，但根据油门的深度，有些会降几档，有些只会降一档或根本不会降档。当你在高速超车时，如果你遇到一个“懒惰”调整的变速箱，你也可以切换到手动模式，通过驾驶员手动降档，让车辆在低速档的高扭矩的帮助下瞬间加速，从而更快地完成超车动作。

总结:我们也知道大多数自动变速器的拥有者已经忘记了手动和自整合模式的纯粹性。随着自动变速器换档逻辑设计越来越严格，手动模式的频率越来越低。然而，同样，手动和独立变速箱在市场上的普及率也很高，现在汽车手动模式换档的效率和感觉都在不断提高。一个变速箱，两种驾驶状态，在条件允许的情况下，实际上可以提高手动模式的效率，这样自动变速箱汽车就可以按要求行驶。

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