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在路上开车时应该注意什么？

司机通常认为高速档更快，所以超车时，他们会升到一档。事实上，车辆的向前运动取决于发动机施加的扭矩。高速档的扭矩相对较小，加速器速度较慢，而加速度反而减慢。因此，当在手动档位超车时，应该降低一个档位。

接下来，让我们看一下常见驾驶错误的总结。

同时转弯和刹车，失去控制，使汽车翻过来。

一大早，一辆黑色别克轿车在金泰至金华高速公路转弯处从高速公路护栏外坠落，造成车辆严重损坏。据高速交警了解，造成事故的司机不仅疲劳，而且有不当驾驶行为。

当车辆进入弯道时，驾驶员注意力分散，偏离了正常行驶方向。在发现这种情况后，司机猛踩刹车，汽车倾斜，撞上了护栏，并在公路上掉头。

几天前的一个下午，当小方驾驶着一辆丰田车从高速公路的长安收费站高速驶出时，由于坡道上的车速过快，紧急刹车后他没有把车停在那个方向。汽车与右边的水泥护栏相撞。小方赶紧把方向盘转到左边，与左边的护栏相撞……小方告诉处理事故的交警，“当时车速不是很快，大约80公里/小时，坡道转得太快，一旦踩刹车，就无法控制了。”警察还没来得及说话，坐在他旁边的教练车里的陈师傅就火了——他在学车的时候碰巧是小芳的教练。陈师傅当场教小芳:我在坡道上只能开30公里/小时。如果你在这么陡的斜坡上开得这么快，就不会发生事故！

提醒:

高速公路的匝道一般都是弧形曲线，转弯半径相对较小，所以匝道的限速基本上是40公里/小时。记者参加了一些极限试驾，试驾教练会反复提醒他们:进入弯道时，千万不要急刹车——转弯时汽车重心会偏移。此时，制动器将加剧侧倾并导致单侧制动。如果速度过快或刹车过猛，就有翻车的危险。正确的方法是在进入弯道前降低速度。进入弯道后，慢慢给车身加油，保持稳定的姿态。

如果你增加挡位来超车和加速，你就不会追尾。

2月15日上午，高速公路迎来了春运的返程高峰，道路交通量大。在朱勇至诸暨的高速公路上发生了一起三辆车相撞的事故。后面是王某驾驶的泰州牌照车，追尾了前面的一辆山西牌照车，导致山西牌照车向前行驶，与刘谋驾驶的温州牌照车相撞。

据高速交警介绍，道路是上坡的，由于交通拥挤，车速不快。当时，三辆事故车辆中的前一辆，刘谋的温州车，是手动变速器。起初，他挂在4档，在慢车道上行驶，被前方一家物流公司的大卡车挡住了。刘谋想超车。打开转向灯后，他把一只脚放在了五档的油门上。没想到，刘谋和大卡车并排走了很长一段时间，都没能超过他们。这时，王正在后面开车，刹车不够好，造成一系列追尾事故。

提醒:

司机通常认为高速档更快，所以超车时，他们会升到一档。事实上，车辆的向前运动取决于发动机施加的扭矩。高速档的扭矩相对较小，加速器速度较慢，而加速度反而减慢。因此，当在手动档位超车时，应该降低一个档位。自动汽车只需要将油门压到底，变速器就会自动降低档位，以提供足够的扭矩——这一点也应该在拥有集成手的车主使用手动档位时注意到。

首先踩下离合器，然后制动器不会停止。

2月20日，一辆江苏牌照的黑色奔腾轿车在朱勇高速公路朱集至双峰隧道入口处追尾了一辆江西牌照的黑色尼桑汽车。

奔腾的司机陈某说，当他发现前面车道的交通堵塞时，他习惯性地先踩下离合器，然后踩下刹车，但并没有以大约80公里/小时的速度停下来。交警说，如果你先踩下离合器，车辆将无法利用发动机齿轮之间的阻力减速，刹车距离将变得更长。据了解，司机陈某是个新手。当他在驾驶学校学习时，他养成了先踩离合器然后刹车的坏习惯。

提醒:

有些人认为刹车前应该切断电源，这样刹车会更有效，这是错误的。由于离合器被压下，发动机转速迅速降低到怠速，进气管的总真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低。

为了正确操作，应先踩下制动器，在车速降低后再踩下离合器。

下坡空档滑行来不及刹车

张驾驶的是金华牌黑色长城越野车，手动换挡。当他驶往通往温州的S26高速公路双峰路段时，他追尾该车辆，并撞上由王驾驶的温州牌照宝马X5。两辆车都严重受损。

根据高速交警的了解，所涉及的路段是13公里的下坡路段。张是个新手。他认为下坡时空挡滑行可以节省燃料，所以他一直保持空挡滑行。此外，下雨和天黑时能见度很差。当张发现前面有一辆车时，已经来不及采取刹车措施了。宝马X5的尾部凹陷，损失了数万元。

提醒:

有些车主下坡时会挂空档滑行，只使用刹车来控制速度，这肯定有安全隐患。如果在长下坡时这样做，制动系统会因过热而突然失灵，导致事故。正确的做法是根据实际车速挂适当的档位，让发动机制动，偶尔辅助制动，这样既安全又能延长制动器的使用寿命。

研磨期间高速上蜗壳扣3分

浙江高速交警台州市第四大队民警巡逻到朱勇高速至温州方向白鹤隧道附近时，发现一辆台州牌照的灰色玄驿在高速公路的下坡路段缓缓行驶，车速不到每小时50公里。这种低速与100公里/小时的平均通行速度形成明显的速度差，非常危险。

值班警察按喇叭示意司机加速，但司机没有注意。值班警察不得不拉响警报，打开警灯，在车后发出警告，引导汽车驶离高速公路。司机张某告诉交警，他正在驾驶一辆新车，目前仍处于磨合阶段。他担心发动机会因为速度太快而磨损，不敢开快车。

交警很苦恼:张的行为无异于在公路上埋下了定时炸弹。张某为此支付了200元的罚款，而他的驾照费用为3分。

提醒:

一般来说，如果磨合期间发动机转速过低，曲轴连杆轴承将承受更大的冲击。如果转速过高，气缸壁会很容易被拉起，导致早期磨损。因此，磨合阶段应该是指发动机转速，而不是车速。汽油发动机转速在2000 ~ 3000转之间，柴油发动机转速在1000 ~ 2000转之间。事实上，现在离开工厂的汽车已经基本上运行到位，所以没有必要做太多的磨合，只是注意在汽车提升后的一段时间内保持发动机转速在3000转/分以内。

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