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网上已经有很多关于手动挡汽车换挡技巧的讨论，而且涉及到很多方面。总而言之，我认为它可以分为两类。一个是换档的时机，即何时升档和何时降档。二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的匹配。前一个问题是主观的，属于“软”范畴。它对不同的情况有不同的答案。可以说不同的人有不同的观点，智者有不同的观点。后一个问题技术性很强，相对“难”，并且有一定的机械规则要遵循。

目前，所有的汽车和变速器都装有同步器。变速器配有同步器后，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换档操作。目前，无论是升档还是降档，换档时都不再需要使用传统的两英尺分离法，而是广泛使用一英尺分离法(这不应被理解为否认两英尺分离的合法性和合理性)，这在很大程度上解决了换档的困难。在这种情况下，为什么你经常听到一些网民说，当你换挡时，你的车有向前冲(跳车)和突然下降(擦车)这样的冲击现象。我认为十有八九问题仍然在于换档操作。以下是基于一点理论知识和我自己的驾驶经验对这个问题的讨论。

为了便于讨论，我将一只脚离开法律的转换过程大致分为以下三个步骤:

第一步:踩下离合器，松开油门。

第二步:换挡；

第三步:提起离合器并加油。

以上三个步骤中的哪一个可能会产生影响？让我们试着一步一步地分析它。

第一步:踩下离合器，松开油门

这一步可能会产生影响。撞击是由踩下离合器松开油门的错误顺序造成的。如果先松开油门，然后踩下离合器，离合器不会分离，因为发动机停止供油，这可能导致“反向阻力”，即发动机制动，这会产生“剧烈”的撞击感。当档位较高时(例如4档和5档行驶)，发动机制动效果较轻，没有太多感觉，但当档位较低时(例如2档和3档行驶)，感觉“暂停”很明显。

踩离合器和松开油门的正确操作方法是踩离合器和松开油门应同时(或几乎同时)进行。即使你想安排一个顺序，你也应该先踩下离合器，然后再松开油门。请注意，松开油门的时间不能太晚，否则，如果踩下离合器并且发动机负载未加载，并且油门未及时松开，发动机转速将会快速上升。这时，燃烧的油被浪费了。

踩下离合器并松开油门后，发动机转速将开始下降。

第二步:换挡

这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，两个要啮合的齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器组合套和要换的齿轮上的齿圈)在转速达到同步之前不会接触，所以不会有齿轮冲击(虽然同步器的同步原理并不特别复杂，但如果没有一两个插图等，就不容易解释清楚)。然而，就同步原则而言，它对我们并不十分重要。在速度同步后，两个齿轮会平稳啮合，所以这一步不会产生任何影响。

不仅如此，换档时，如果操作(施力和正时)恰当，还会产生变速杆会自动被吸到位的感觉，这对驾驶员来说是一种“乐趣”。

这里，要接合在变速器中的两个齿轮的转速的同步被称为“变速器同步”，以将其与稍后将提到的另一个同步区分开。

第三步:举起离合器，加油

这是最容易受到冲击的阶段，提升离合器的控制非常关键。在我看来，升降离合器的控制至少包括两个方面，一是升降离合器的正时，二是升降离合器的操作。

离合器提升正时

离合器提升正时是指在换入新档位后(即上述第二步)，离合器提升至半离合器状态的时间。

当按下离合器以将变速器手柄换成一个新的档位时，同步器将使变速器中要接合的两个档位的转速在它们平稳接合之前同步。然而，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下称为离合器片)的转速同步。在大多数情况下，两个齿轮之间仍有很大的转速差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速达到同步时，应该是提升离合器的理想时机。

那么，你怎么知道发动机转速和离合器片转速是同步的呢？显然，这需要理解换档过程中发动机速度和离合器片速度是如何变化的。

踩下离合器并松开油门后，发动机转速将自然下降。这种变化可以通过发动机转速表一目了然，它相对简单。从踩下离合器并松开油门到换上新档位，离合器片的转速是如何变化的？让我们举一个实例来分析。

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