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根据全球数据研究机构PitchBook发布的数据，截至2019年6月14日，中国电动汽车行业的风险资本总额同比下降近90%，至7.83亿美元。相比之下，2018年同期(截至2018年6月中旬)的风险资本高达60亿美元。由此可见，风险投资家对中国电动汽车行业的投资项目越来越谨慎。

自2014年以来，电动汽车企业的风险资本迅速增加。在这一时期，出现了大量新的电动汽车企业，这主要是由于中国政府对电动汽车行业的大力支持。这一势头在2018年达到顶峰，年度风险资本总额达到77亿美元。

2018年，许多新汽车制造商赢得了高风险资本。其中，2018年6月，位于南京的北腾获得了5亿美元的融资，一汽和宁德时代都投入了资金支持。2018年8月，位于广州的肖鹏汽车获得了阿里巴巴的资金支持，完成了5.8亿美元的融资，使公司市值达到36亿美元。尽管该公司当时没有开始为肖鹏G3交付车辆，但在2019年5月之前，肖鹏G3共售出7，359辆车辆。截至6月18日，肖鹏G3已经下线。

投资者对2019年电动汽车行业持悲观态度的主要原因是新能源补贴进一步下降。因此，2019年后，电动汽车销量增速放缓。与2018年同期9.2万辆汽车的销售业绩相比，2019年5月新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的销售率增长了5%。(编译/汽车之家翻译闫隆·魏明)

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