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(照片来源:大陆集团)

据国外媒体报道，大陆科技公司已经推出了一种新的短程雷达，这意味着该公司已经进入了对车辆周围环境进行更精确探测的下一个发展阶段。新一代雷达采用77千兆赫技术，而不是目前的24千兆赫技术，这意味着与以前的技术相比，新雷达在探测环境方面具有更高的分辨率和准确性，从而能够更准确地探测其他道路使用者和障碍物。此外，与24千兆赫传感器相比，77千兆赫传感器还能检测物体运动的方向和速度，集成度也有所提高。系统的各种组件，如天线、射频芯片等。可以安装在更小的空间中，使得传感器更紧凑，更容易安装在车辆上，甚至在车辆中相对狭窄的空间中。

由于可以更准确地检测周围环境，因此可以实现新的安全功能

新一代雷达传感器可安装在车身的四个角落，确保对汽车周围环境进行360度的无缝监控。这种雷达系统已经成为各种先进的驾驶员辅助系统的基础，例如在水平方向上监控车辆的左和右盲点区域，检测车辆的周围环境以实现车道变换辅助功能，监控交叉交通和交叉路口交通以在交叉路口实现紧急制动辅助系统，以及监控车辆的后部以确保车辆乘员能够安全下车，例如当行人或骑自行车的人接近车辆后部时，车门不会打开。新一代雷达具有更高的分辨率和更精确的探测能力，可以实现更多的安全功能。

例如，乘用车的右转辅助系统(Right-TurnAssistsystem)和其他功能将大大提高车辆的转向安全性，并为驾驶员提供支持，尤其是在混乱的城市交通场景中。新一代雷达传感器可以检测到骑车人正从车辆右侧后方靠近。如果驾驶员此时想右转，右转辅助系统会介入。即使驾驶员回头看，他也可能无法识别这样的危险情况，因此如果雷达传感器能够检测到骑车人，它就可以向车辆的制动器发送适当的信号，以便在车辆与骑车人碰撞之前停止车辆。此外，安全功能还可以保护行人和其他道路使用者的安全。

让司机转弯时压力更小，让乘客和行人更安全。

右转辅助系统可以帮助驾驶员消除右转时的疑虑，还可以保护位于汽车右侧的其他道路使用者的安全。有了这个系统，大陆集团可以更快地实现“零视野”(零道路交通事故)。此外，新技术还符合2022欧洲NCAP(欧洲新车评估测试)的安全要求，进一步保护行人和骑自行车者的安全。根据大陆集团进行的事故研究，乘用车右转辅助系统可以将德国交通事故中死亡或严重受伤的乘客数量减少5%，日本减少7%(美国减少8.5%)，轻度受伤的乘客数量减少6%。从2020年开始，欧洲将强制所有新卡车安装转向辅助装置，而仅在德国，在卡车上安装转向辅助装置就能防止36%的骑自行车者死于交通事故。

新的雷达技术还实现了紧急转向辅助系统

大陆集团新一代77GHz近程雷达技术可以实现对车辆周围环境的无缝、高分辨率监控，已经成为未来先进驾驶辅助系统的基础，尤其是与自主车辆相关的系统。例如，紧急转向辅助系统可以基于来自新一代雷达的数据来实现，这允许汽车在驾驶员突然需要避免碰撞时离开碰撞危险区域。基于系统检测到的车辆周围的环境数据，紧急转向辅助系统将准确地知道车辆附近的其他道路使用者的信息，包括运动轨迹和速度，然后可以相应地调整转向信号。

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