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经国务院批准，世界新能源汽车大会将于2019年7月1日至3日在海南博鳌隆重举行。会议重点关注全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善。通过汇集世界各地专家和行业精英的智慧，会议将讨论新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验和发展趋势。凝聚行业共识，明确汽车产业转型升级方向，探索电气化、智能化、共享化协调发展的有效路径。在主题为“全球汽车制造商的战略转型和创新发展”的专题峰会上，北京新能源汽车有限公司总经理马范雷发表了主旨演讲，内容如下:

马飞烈:各位领导、各位同事、各位同事:下午好！

很高兴今天在中国南海博鳌的世界新能源汽车大会上与大家见面，讨论新能源汽车在新时代和新变化下的发展机遇和挑战。我将与BAIC新能源分享我们对汽车企业在新环境下如何进行战略转型和发展的思考和探索。

我分为三个部分，一是战略转型的背景和原因，二是转型的内容，三是BAIC的创新实践。

目前，世界汽车工业正在经历剧烈的、破坏性的变化。汽车工业正迅速转向新能源和智能网络。这是新形势下汽车企业必须面对的课题。

汽车产业转型的原因和背景是:首先，技术的突变催生了汽车产业的革命，带来了使用生态的重建。电子技术的跨越式发展催生了一股全方位的新能源浪潮。新能源技术取得了长足的进步。与此同时，充电技术、电机驱动技术、电池控制技术和轻量化技术的飞速发展，使电动汽车在某些方面赶上了传统汽车。

此外，智能互联网连接技术的快速发展推动自动驾驶全速行驶，包括环境感知技术、智能决策技术、控制技术、关键信息交互技术、V2X通信技术、云平台和大数据技术，以及支持自动驾驶的基础技术，包括高精度地图和定位等。推动了自动驾驶高速公路的突破。目前，L2自动驾驶汽车已经满载。L3和L4的自动驾驶有望在2025年或更早之前完全实现。

新能源和智能网络是相互激励、叠加和进化的，并呈现以下特征。新能源与智能的深度融合已经成为一种产业趋势。这种相关性的叠加和演变已经得到充分反映。在产品方面，在智能网络连接中发挥作用的新能源汽车已经大规模登陆。未来，产品竞争将在很大程度上反映在智能网络连接技术的水平上。软件定义的汽车已经成为一个重要的产品方向。在生态方面，新能源汽车加入智能后，行业的主导力量将从工业化转向服务型，即汽车产品本身将从汽车转向智能生态平台。

此外，多学科跨境技术的整合和突破带来了产品形式和制造方法的全新变革。在产品方面，电子和智能技术已经改变了传统汽车的形式。汽车不仅是车辆，也是智能移动终端。汽车也将是一个集办公、社交、信息、交流、购物、休闲和支付于一体的生活空间。在制造业方面，数字技术和人工智能将颠覆传统的制造方法。在全球汽车产业改革中，中国新能源汽车产业不仅具备了所有的背景和特点，而且迎来了自己的2.0时代。

技术进步也带来了产品的升级。新能源汽车的技术水平不断提高。500公里的续航里程已经成为汽车的基本配置，包括智能互联网连接在新能源汽车上的日益普及。

与此同时，随着中国新能源汽车迎来2.0时代，消费水平明显上升。未来，90后和00后的城市青年，以及城市蓝领，将成为未来的主流用户。他们对驾驶的要求会颠覆我们的想象。

此外，中国新能源汽车领域的竞争更加激烈。过去，竞争基本上是独立品牌之间的竞争。随着跨国企业在中国市场推出自己的新能源产品，所有这些产品都被进口到了中国市场。这种竞争将转化为跨国企业与国内自主品牌之间的竞争，这种竞争将更加激烈。

通过以上的讨论，我们应该可以得出这样的结论:汽车工业将全面走向电子化和智能化的时代，维护者将面临巨大的生存挑战。随着技术的进步和工业的发展，汽车已经从单一的交通工具发展成为一个移动的生活平台。产业转型将迫使企业转型创新。这是大势所趋，没有悬念。保持城市不变只是死路一条。只有未雨绸缪，主动做出改变，我们才能在巨大的变化中生存和发展，在竞争中取胜，成为行业的领导者。

让我谈一谈转型创新的内容，即转向哪些领域，在哪些领域进行转型创新。

首先，我们应该注重技术创新。新能源汽车和智能网络技术已经深入而迅速地融合在一起。软件定义的车辆是未来产品的趋势。有一个典型的例子可以参考。近年来手机产品的性能主要取决于手机的硬件。更重要的是，它是一个主要基于沟通功能的产品。然而，如果你看看今天的手机，它更依赖于其强大的软件功能。因此，我们相信未来汽车产品和手机的发展趋势将完全一致。软件定义的汽车已经成为一个明显的趋势。徐在刚才的讲话中也提到，不仅是他刚才所说的，而且是现在正在进行的汽车硬件和软件的深入开发。

因此，技术创新同时也应该在创新模式的转变中进行。过去，技术创新是一种单一的、独立的、封闭的创新模式。现在，技术创新更加开放、联合，甚至跨越国界。基层创新和联合创新已成为未来的新趋势。封闭、自我创新不会在竞争中真正获胜。

在商业模式的创新中，汽车产业链的服务边界不断拓宽，充电转换服务、移动旅游平台等模式不断涌现。打破了传统的营销模式，建立了新的多元化的营销模式，企业的盈利模式也主要受益于单一的制造主体，向整个价值链的各个环节演变。数字营销、网络营销和生态营销不断突破。此外，国内外企业正在向移动旅游服务转型，以构建新的产业生态并提供全价值链服务。

谈到BAIC是如何做到的，北汽集团在其战略布局中制定了三步走的发展战略，并分阶段实施了全面的新能源战略。从2009年到2015年，我们提出了小规模，高中和低年级，234。从2016年到2017年，提出了四个重点:聚焦市场、聚焦产品、聚焦技术、聚焦资源。从2018年到2025年，我们提出了2025年引领新能源的战略。市场领先、技术领先、模式领先取得突破。我们希望从长远角度打造自己的长期竞争力，最终实现两个世界级水平，建立世界级技术创新中心和世界级企业。

随着智能联网车辆的进步，BAIC适时提出了综合新能源战略和智能联网深度融合的两轮驱动战略，全面推进新能源业务技术和智能联网技术的深度融合。我们的口号和原则是坚持把两个战略作为BAIC转型发展的最高纲领，坚定不移地把BAIC新能源汽车和智能电网汽车的发展推向新的高度。

在产业转型方面，抓住机遇，进行全面的新能源布局，从制造型向制造服务型转变。在新能源综合布局方面，BAIC从四个方面进行了布局，发展主体从单一的新能源公司扩展到所有下属汽车企业和相关二级企业。在产品技术方面，它已经从单一的纯电动技术路线扩展到三线技术路线。在产业布局上，已经从传统的产业链资源转移到新能源汽车的整个产业链。在服务生态方面，它已经从单一的销售服务业务转变为集产品+服务+收费+运营为一体的绿色城市智能旅游解决方案和旅游解决方案提供商。在研发技术创新、加强系统能力建设方面，北汽集团提出了BAIC新能源引领2025战略的三线同步技术路线。包括纯电动FSV和PHEV，已经在六个国家和八个地方建立了研发中心，并在德国、巴塞罗纳和硅谷设立了研发分支机构。在研发技术创新方面，为了构建开放的研发体系，科技部已批准北京和BAIC牵头组建新能源国家汽车创新中心。在这个中心的基础上，基层研发创新将被打开，创造出世界新能源汽车创新的新源。

在研发技术创新方面，我们将确立核心技术方法，全面提升整车软硬件实力，包括整车和模块化开发，以及自主创新研发三电四现代化。包括电池技术、电力驱动技术、轻量级技术、智能和网络技术。同时，我们建立了一个智能网络系统平台——达尔文系统。我们所有的智能网络技术都是基于达尔文系统的创新、进化、进步和升级。

在核查资源方面，建立了相对完善的梯度核查体系，核查内容分为整车、系统和部件三个层次。我们的核查系统将在三个月后正式启动。目前，我们所知道的情况应该是中国最大的绝对规模和最高水平。

此外，在体制改革和创新方面，BAIC新能源通过体制改革和创新以及加强组织保障，在发展中同时启动了体制改革，确保了转型创新的成功落地。BAIC新能源是新能源领域的第一家股份制企业。这也是第一家a股上市的企业。这也是第一家试行国有汽车员工持股计划的企业。这也是第一家混合所有制企业。

在商业模式创新方面，我们将实现可持续发展的生态化，构建BAIC新能源集团产业生态系统，在技术、供应链、生产制造、售后服务等领域全面领先，打造可持续生态圈。

在对外合作的发展中，有几个案例可以分享。BAIC与国家电网和仪化通建立了氢产业链，这也是中国最大的，也是示范运营规模最大的。

我们建立了智能汽车工程研发中心和高端数码工厂，专注于新能源汽车的开发和制造。与此同时，它也在发展中国自主品牌和外国品牌的OEM业务。

与此同时，BAIC新能源和华为联合建立了1873戴维森联合创新实验室，正在开发和研究下一代世界级智能电动汽车。北汽新能源和滴滴出行也实施了跨境合作，探索未来旅游领域的全面合作。

经过几年的创新和转型，BAIC新能源在中国取得了一定的先发优势和领先优势。BAIC新能源连续六年获得中国纯电动汽车第一名。与此同时，我们现在也建立了我们的品牌推广和产品推广战略。我们现在推出的大多数产品都是高端产品。今年，我们的EU5在全国范围内获得了单车销售冠军。今年上半年，仅这种型号的销量就超过了47，000台。

这些是我的一些报告，与你分享，谢谢！

请关注美国燃气公司直播的“2019年世界新能源汽车大会”！

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