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据外国媒体TheStreet报道，Avida是第一批参加在美国密歇根州诺维举办的2018年自动驾驶汽车大赛的公司之一，这再次证明了该公司在自动驾驶领域的领先地位。

这家创新技术公司最近频频出现在新闻中，包括该公司最近发布的图灵GPU架构、其首席执行官黄仁勋在德国科隆的主旨演讲，以及该公司8月16日的季度业绩。

尽管本季度该公司的加密货币业务出现了一些波动，但其余业绩一直非常强劲。

数据中心、游戏和汽车业务都显示出令人印象深刻的吸引力，没有放缓的迹象。

具体来说，汽车业务的季度收入增长了13%，达到创纪录的1.61亿美元。该行业连续增长11%，这是三个季度以来的首次两位数增长。

驾驶飞马座平台

或许更令人兴奋的是，Avida开始推出“驾驶飞马”平台，戴姆勒和博世选择在该平台上建立自己的自动驾驶出租车服务。

驾驶飞马座平台将支持4级和5级自动驾驶能力。事实上，它目前的自动驾驶和“移动即服务”平台离实现更近了一步。

梅赛德斯-奔驰使用Avida为其令人印象深刻的MBUXAI信息娱乐系统提供动力。该公司将使用“驾驶飞马座”来支持其自动驾驶车队。

驾驶星座平台

Avida的另一个产品——驾驶星座(DRIVEConstellation)，应该能够安全地将自动驾驶推向现实。驱动星座是一个巨大的项目，允许开发者在虚拟世界中测试他们的程序。简而言之，驱动星座将允许测试环境的综合。

这意味着，像生活中的大多数事情一样，自动驾驶仪测试的质量比数量更重要。在一个直而空的通道上重复测试一个系统是不好的。相反，在更现实的环境中进行测试可以带来更具体的自我驾驶能力的提高。

尽管更现实的测试环境是第一选择，但要付出代价:时间和安全性。简而言之，在现实世界中记录里程需要很多时间。这样做，司机也面临潜在事故的风险。

然而，在虚拟世界中，由于可伸缩性，学习时间大大加快，并且安全不再是问题，因为真正的驾驶员没有风险。这可能会使一些人怀疑虚拟测试能否解决完美自动驾驶的问题。

现实世界的测试仍然是必要的。合成测试不是一个成功的一站式商店，但它将在加速技术发展方面发挥巨大作用。

像Alphabet的自动驾驶汽车公司Waymo这样的公司在现实世界中每天可以行驶数万英里，在虚拟环境中每天可以行驶1000万英里。

虽然Waymo不使用driveconstruction，但使用driveconstruction的公司和移动服务提供商显然可以从中获得更多好处。

考虑到Avida正与370多个汽车合作伙伴合作(并非所有合作伙伴都将使用DRIVEConstellation)，很明显，当它被广泛使用时，将会有更多感兴趣的合作伙伴。(福克斯)

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