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几天前，该报报道称，许多驾校被投诉违规操作、开设外国课程或未能履行对学生的承诺。然而，在深圳的驾驶培训行业，这些混乱的现象屡见不鲜，令人担忧。原因是深圳汽车学习者数量的增加与考试资源紧张的矛盾日益突出。当驾驶成为人们生活的一部分，深圳如何应对驾驶培训行业的困境？

外籍班私招整改，公式驾驶学校信用等级下降

6月8日，日本报纸报道称，深圳市交通运输委员会港航货运管理局驾驶培训小组昨天调查处理了一名外国学生在坂田港头驾驶学校的驾照问题。据调查，公式驾驶学校存在三个问题:利用虚假宣传等不正当手段开展经营活动，未经注册经营，涉嫌异地招生和培训。为此，驾驶培训小组命令一级方程式驾驶学校加强管理，并禁止邮局注册点。其负责教练罗某不再被允许在深圳从事驾驶培训。此外，方程式驾驶学校的质量信用评估等级从原来的AA级降为A级。同时，驾驶培训团队将继续验证其场外培训行为。如果属实，一级方程式驾驶学校将面临停业整顿或限制学生人数的处罚。

港口、航运和货运管理局局长孙福玲告诉记者，在其他地方进行培训是严重的违法行为，一经发现将受到严惩。对于一级方程式驾驶学校而言，质量信用评估的降级意味着它们今后将面临更严格的政府监管，驾驶培训考试资源的使用难度也将增加。被处罚的教练罗某，在深圳任何一所驾校都不准从事驾驶训练，可以说，他被开除出驾驶训练队。

田坤驾驶学校每月只限150人。

经过两年多的注册，我仍然没有拿到驾照。5月20日至6月6日，田坤驾校被深圳多家媒体报道。经深圳市交通运输委员会港航货运管理局调查，田坤驾驶学校在经营活动中存在一些问题，如虚假承诺、组织校外培训和考试、未能提供符合标准的综合实训场所等，损害了学生学习汽车的权益。目前，港航及货运管理局已向田坤驾驶学校发出“责令改正通知书”，要求田坤驾驶学校诚信经营，履行承诺，尽快解决历史遗留下来的学生积压问题。加强内部管理，确保内部稳定；尽快妥善解决综合训练场租赁问题；与此同时，在整顿期间，新招收的学生人数限制在每月不超过150人，教练车指数也不会增加。

在采访中，记者还质疑了田坤驾驶学院在退款过程中收取的20%的罚款。港口、航运和货运管理局驾驶培训小组组长刘向东说，20%的罚款真的有点欺负条款的味道。目前，主席团也在讨论该条款，并将在今后作出具体规定。同时，如何监督田坤驾校的新兵每月不应超过150人？刘向东表示，今后，田坤驾校新学员的信息将上传到深圳机动车驾驶员培训信息网，并与交警部门联系。如果田坤驾驶学校的学生人数超过标准，它将不处理该业务。"重组何时完成，限制何时解除？"刘向东说，田坤驾驶学校不会设定最后期限。

问题的关键是对驾驶和培训行业的大量投诉。

学习汽车、参加考试和获得证书都很难。在那些学习汽车的人当中，在报名并支付了钱之后，学生们叹息道:他们已经变成了被屠杀的羔羊，任凭他人摆布。与此同时，记者还从港口及航运局了解到，今年1月至6月，该局也收到了177起投诉，平均每月近30起。投诉通常集中在五个方面，如虚假承诺、长时间的汽车学习等待、教学质量、退学和组织非现场培训。在被投诉的企业中，、粤港、安顺康、方程式驾驶学校位列行业前四名，占投诉总数的73%。此外，根据港口及航运局提供的投诉数据，记者注意到，自今年1月至6月，我市驾校投诉数量逐月增加，5月和6月急剧增加。

“这与我市学生积压量成正比，绝大多数投诉都是由于学习时间过长造成的。”刘向东的话解释了为什么驾驶和培训行业的投诉仍然居高不下。据记者了解，近年来，随着汽车学习的日益普及，深圳驾驶培训市场规模不断扩大，培训需求成倍增长。据统计，2005年只有7万人注册学习汽车，2009年增加到14万人，2010年进一步增加到23.7万人。预计2011年申请人数将超过30万。深圳的驾驶和培训行业正面临巨大压力。

刘向东坦言，深圳驾驶培训行业目前面临三大突出问题:考试资源短缺、学生严重积压和驾校违规运营。

深圳是一个寸土寸金的地方。由于土地资源短缺，用于驾驶和培训行业的土地空间受到严重挤压，难以满足公民学习汽车的需求。刘向东说，除了政府提供的大规模综合职业培训场地外，其他大城市如北京、上海、广州也有许多社会化综合培训场地。然而，深圳土地资源短缺导致考场资源不足。

同时，深圳的驾校企业素质参差不齐。在这种特殊背景下，再加上深圳驾校的管理和考试明显比其他省市严格，一些当地的非法教练和个体驾校与外国驾校勾结，利用公民的热切渴望，诱使公民出国留学，获取驾驶执照。因此，深圳出现了异地招生、异地考试的现象，进一步扰乱了深圳的驾驶培训市场。

深圳驾驶培训如何走出误区

汽车学习热潮导致深圳近30万学生积压。为了解决这个问题，深圳的驾驶培训企业已经从26家增加到37家。深圳的驾驶培训市场蛋糕仍在扩大，这使得驾驶培训行业备受争议。深圳的驾驶培训行业在哪里

虽然深圳市交通委员会的港口及航运局已承诺调查和处理驾驶培训行业的每一项违规行为，但这些措施能否从根本上规范深圳的驾驶培训市场？刘向东表示，港口及航运局正在对深圳的驾驶和培训行业进行更详细的管理。自今年1月成立以来，驾驶培训团队对行业进行了深入研究和质量信用评估，排名目前正在公示中。根据最新的排名，公民可以很容易地知道哪些驾驶学校是真正值得信任的。

此外，到今年年底，深圳所有驾校教练员将配备统一的身份识别和全球定位系统，所有驾校注册点的地理坐标也将输入计算机进行注册。驾驶训练队的管理人员将在城市巡逻，防止非法注册点。市民也可以通过互联网和电话向驾驶培训团队查询他们的注册点是否合法。在注册点，还将悬挂政府制定的驾驶学校的温馨提示和承诺条款及信用等级。学生可以比较他们获得的服务，并抱怨注册点不符合标准。

与此同时，驾校备受批评的“先付费后学”行为也将得到改革。据了解，目前深圳部分驾校已经开始实行分段收费学车的措施。学生们可以学习一些，并支付一些钱，以防止经济损失。驾驶学校收费的宣传也正在实施。

随着驾校投资的社会化考场雏形的出现，深圳考试场地资源的短缺有望在年内得到缓解。"如果这些社会化考场投入使用，将大大减轻考试压力."刘向东告诉记者，目前，深港两地驾驶学校投资的4万平方米的任光社会化培训考场已经投入使用，而由总安、吉顺达、同平三地驾驶学校共同建设的5万平方米的安顺通社会化培训考场已经通过考试，即将向社会开放。与此同时，深港驾校还在宝安区和光明新区投资建设了占地47万平方米的东胜社会化培训考场，预计将于年内投入使用。这三个社会化的考场与深圳现有的驾照考场相配合，将基本满足深圳不断增长的驾照申请人数的考试要求，缓解培训考场的压力。

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