网站首页

经国务院批准，世界新能源汽车大会将于2019年7月1日至3日在海南博鳌隆重举行。会议重点关注全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善。通过汇集世界各地专家和行业精英的智慧，会议将讨论新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验和发展趋势。凝聚行业共识，明确汽车产业转型升级方向，探索电气化、智能化、共享化协调发展的有效路径。在“城市自驾游与未来旅行”主题峰会上，中兴通讯副总裁兼业务总监办公室总经理杨可发表讲话，内容如下:

谢谢，尊敬的主人，尊敬的客人，早上好！很荣幸代表中兴通讯分享我们对5G智能交通旅行的想法。众所周知，2019年6月6日，中国政府率先发放了5G营业执照，世界的目光都聚焦在5G的到来上。因为5G核心技术的到来，我们普通人可以享受到5G带来的更多便利，5G也可以改变社会，让各行各业在上半年更多的考虑不同行业的应用。今天，我们在这些行业分享关于智能交通的想法。让我们来看看总体政策支持和规划。从宏观角度来看，包括美国、欧盟和日本在内的整个大国实际上都在积极地将智能汽车的发展作为国家战略。在这里，我们可以简单地看到，中国已经提出了一个明确的计划，在2025年实现初步产业的着陆和商业转型。第二，美国也提到90%的车辆将在2040年安装V2X通信系统，包括欧盟和日本。我还想更多地谈谈美国的2040年计划。事实上，每个人都知道V2X技术曾在2006年的凯迪拉克演示中使用过，然后每个人都会一起讨论这件事。然而，真正将V2X提上日程的是美国。因为在美国的两个主要州都有公交车撞车事故，这在美国引起了全国性的思考。因此，他们希望将来在所有汽车上安装V2X，以减少交通事故。因此，我认为V2X技术致力于让汽车成为第二只眼睛，以帮助司机降低事故风险。

这是我们国家的政策状况。让我简单地摘录一个。一个是标准，它是去年在3GPP的基础上制定的。第二个国家大力支持以工业和信息化部为基础、以国务院为主导的政策，并大力颁布了一些政策。我们的示范点也正在全国范围内发展。一个由工业和信息技术部所有，由五个省牵头。此外，交通部还建立了九个汽车和道路合作的省份。这一政策的出台给我们展示了一个趋势，那就是智能化和网络化。智能化主要是指自行车的智能化和车内电子产品的智能化。未来的汽车可能是我们大众媒体的中心，也是信息发布的中心。因此，一个是智能化。第二个未来的汽车不仅仅是单点互动、车对车互动、车对人互动和车对基础设施互动。因此，未来必须网络化。因此，我们相信，在自动驾驶的初始阶段，从关注自行车的智能，整个汽车将逐步连接到互联网，这一趋势正在发生。汽车-道路协调将成为我们的下一个新阶段。

所以自从我们提到智能，无论是单车智能还是网络连接智能，智能都对性能要求和计算能力的部署提出了新的要求。我们可以看到这个数字有两个趋势。一个是智能驾驶的领导者智能交通系统中心已经发布了各种主要的应用。为了更接近需求，这项云服务正在下沉。为了实现快速响应，那么在我们的汽车侧，从单一的交互点，它已经成为汽车和外部信息之间的交互，这就要求这种服务具有上游趋势。因此，在云服务的下沉中，我们必须有一种技术来解决需求。因此，5G和5G计算的到来将解决智能带来的对新计算资源的需求。因此，我们认为5G和边缘计算互为补充，可以解决我们当前的计算需求。

其次，到2025年，我们将判断5G连接技术将达到5030辆汽车，网络化已经成为一种趋势。在网络场景中，我们认为，例如，对于交通效率和高度协作的应用程序，它们需要更安全、更可靠的技术来确保传统的2G、3G和4G不再能满足需求。因此，5G低延迟和高成本可以解决这个问题。我们认为5G的低延迟和高成本是车辆网络通信的基础。之前我们谈到了政策和趋势，那么中兴通讯在整个汽车网络的定位是什么？事实上，中兴致力于中兴与外界的联系。中兴通讯致力于开放汽车与外部世界之间的信息渠道，使信息能够在渠道中高效传输和共享。当然，我们也可以提供车内模块，包括车内单元。所有这些都是为了帮助汽车打开与外界的沟通能力，所以我们是沟通的连接器。

下图是中兴通讯基于5G的综合解决方案。这个解决方案有三个主要模块。一是使用5G功能。我们可以为不同的业务需求提供不同的连接。另一个是降低延迟要求。例如，为了提高安全效率，它可能需要更低的延迟，因此我们可以通过5G提供不同的服务。第二是基于中兴通讯在5G网络上的独特高科技能力，它可以为自主驾驶提供高科技服务，也可以运营。最后，在边缘计算方面，正如我们前面说过的，车路协作已经成为一种趋势，并且这种趋势正在成为一种可能，因为边缘计算可以减少回程，并且数据聚合可以通过边缘本地计算来实现。

以下是5G方案中基于切片技术的两个场景。左边是基于高带宽的类别，例如前方车辆的视频路况以及地图收集和收集。这些要求高带宽。右边是实验。由于安全性要求较高，如前面视频中提到的前车避碰、行人避碰、团队合作等，5G切片技术可以为这两类提供定制的连接服务。这是中兴通讯的独特能力。基于在网络上增加一个位置服务器，这种服务器的增加可以解决我们对自动停车高新技术的需求，包括自动驾驶及其技术优势。首先，它可以满足室外需求，并可以通过部署实现区域部署。此外，它可以共享支持基站的资源，也可以运行。

由于边缘计算如此重要，我们还为此提出了一个三级部署。我们可以根据不同的业务需求在现场机房部署。例如，对于基于安全的业务，我们建议将其部署在现场机房和综合机房，并建议将其部署在边缘机房。我们反复提到MEC是因为MEC有一个三层平台架构。让我们来看看这个数字。底层是MEC的基础设施。这是计算能力。硬件提供了整个平台的计算能力。有用于计算和存储相关网络的硬件，还有用于应用的平台层。它是整个功能应用模块的中心，包括一些视频分析。在此之前，它是一个应用层。因此，我们将通过三层架构构建整个智能交通MEC的核心。

我们说5G是一个没有界限的表达，所以我们参与了许多重要的组织和汽车网络协会。我们通过车辆网络的标准化和产业化积极贡献技术。同时，我们也参与了标签的制定。这是近年来与组织学会共同推动的行业标准化和商业化。除了前面提到的中兴通讯对5G通信作为连接器的理解，我们还在新能源领域积极布局。这是通过整个集团的力量，我们已经在新能源的几个主要部门布局，例如，我们有一个基于自动驾驶的智能计算平台，例如，我们正在布局一个新能源乘用车制造平台，例如，我们正在布局一个新能源无线充电模块。作为新能源中的动力电池，中兴通讯是一家通信能力雄厚、新能源布局活跃的企业。它的目的是帮助我们明智地旅行。

最后，我想谈谈两个案例。这是我们去年在熊安新区的案例，我们的合作伙伴包括百度。这也是业界第一个真正的无人驾驶道路测试案例。它也是基于5G测量和去年在2018年进行的遥控无人驾驶测试。这是一个靠近港口的5G案例，也是首个全程远程监控无人驾驶状态和集装箱的示范项目。当然，仍有许多案例，我们一直在与我们的生态伙伴一起构建。这里只有两种情况。也就是说，为什么我们有这么多的案例来建立生态促进产业的根本和产业化，主要是基于公司的5G核心战略。最后，我想汇报中兴通讯在5G核心战略方面的表现。公司将5G战略视为公司未来持续发展的战略计划。事实上，去年我们正处于最困难的时期，该公司也增加了对5G研发的投资。去年，我们仍然坚持10%以上，从年初开始增加。我们在5G的三个方面取得了一些成绩。第一个是5G标准和贡献，第二个是5G技术，第三个是基于我们自己开发的5G核心芯片。那我们来谈谈最近的情况。今年6月，中兴通讯的全球5G标准专利进入了行业前三名，与第二名的差距非常小。其次，关于5G创新，我们也是以全球价格发布5G端到端切片解决方案的制造商。在最全球化的层面上，应该只有两种解决方案可以实现端到端解决方案。我说的不仅仅是手机，还有车载模块、汽车末端和道路末端的设备，以及整个基站的建设和基于该平台上各行业的应用生态的建设。因此，中兴通讯有一个针对整个产业链的解决方案。

最后，还有芯片。最新情况是，我们将在下半年推出基于光纳米技术的第三代自主研发芯片。与此同时，5纳米的设计过程也在紧张的发展中。最后，我认为通过中兴通讯对5G的核心投资，我相信它将使智能交通更好。谢谢你。

请关注美国燃气公司直播的“2019年世界新能源汽车大会”！

个人电脑:http://auto.gasgoo.com/NewsTopic/194.html

手机:https://m.gasgoo.com/news/topic/194

提示:这篇文章是在现场用速记写的。未经专家审查，请不要重印。

试读已经完成。如果您想阅读所有内容，请登录查看。

• 上一篇：十大券商一周策略:3月下旬是a股的最佳配置窗口！技术E
• 下一篇：郝华科技(600378)股价在盘中一度飙升9.99%