特斯拉能否在2019年交付36万辆汽车? 发布时间:2020-03-17

据《连线》杂志报道,特斯拉刚刚经历了有史以来交货量最高的生产季度。但埃隆马斯克在2019年剩下的时间里有一个更大的目标,承诺全年至少交付36万辆汽车。该公司在中国的新超级工厂可能有助于避免错过目标。
以下是翻译:
对特斯拉来说,这是一个不错的季度,但其首席执行官埃隆穆斯克(ElonMusk)表示,这还不够好。今年4月至6月,该电动汽车公司生产了87,048辆汽车,交付了约95,200辆汽车。其物流能力——向客户运送车辆——最终赶上了生产速度。此前,特斯拉的最高交付量是在2018年的最后三个月(90700辆)。然而,该公司仍无法实现马斯克生产更多汽车的目标,这并不容易。
特斯拉今年的开局并不顺利:第一季度仅生产了77100辆汽车,令投资者失望。特斯拉承诺今年至少交付36万辆汽车,并“大幅提高”产量。因此,马斯克需要他的装配工人在今年下半年每季度至少生产97926辆汽车,这对于据说即将满负荷生产的工厂来说是一个巨大的挑战。
特斯拉最终能实现它的目标吗?迄今为止,该公司的生产线经历了一次过山车。它并没有真正表明它能在一段时间内维持最高产量。“上个季度,特斯拉似乎为实现目标付出了巨大努力,因此进一步增加这一数字似乎是一项极其困难的任务。”埃德蒙兹行业分析公司(Edmunds ' industry analysis)的执行董事杰西卡德威尔(JessicaCaldwell)表示,“埃隆马斯克(elon musk)总是轻易抛出非常雄心勃勃的销售目标,但最终往往无法实现,因此人们当然不会指望特斯拉兑现对投资者的承诺。”
人们提出的一个担忧是,特斯拉在佛蒙特州的工厂,曾经是丰田和通用汽车合资企业的所在地,从未在任何一年生产超过428,633辆汽车。起初,该工厂的年产量上限估计约为50万辆。然而,这是一个历史产量上限,一个基于燃油汽车生产能力的数字。
自2010年进入工厂以来,特斯拉已经进行了数十亿美元的大规模投资和升级。因此,即使超过500,000辆车的生产限制,也有可能实现这一目标——达到360,000至400,000辆车的交付预测范围的下限尤其有可能。然而,每个工厂都有自己的限制,那么现在的佛蒙特州工厂能生产多少辆汽车呢?弗罗斯特和沙利文欧洲移动旅行公司的高级顾问贾科莫西说,他公司的研究表明,考虑到今年上半年的产量,特斯拉的工厂实际上每年可以生产多达60万辆汽车,这意味着它仍有很大的增长空间。
然而,他认为特斯拉今年不会达到这个目标。他补充道,“我们预计到第三季度,这一数字将升至每季度10万台。”该公司预计到2020年实现年产60万辆汽车的目标。他还表示,特斯拉真正的问题是全球市场需求和商业分销。
马斯克过去依靠工厂外的临时帐篷来创造额外的产能,这意味着工厂可能已经用现有设备接近满负荷运转。2018年6月,该公司在帐篷内建立了一条户外生产线。
但特斯拉在中国的扩张可能会解决这个问题。该公司在上海的千兆工厂应能在今年秋季前大规模生产。如果能做到这一点,佛蒙特州的工厂将不必竭尽全力增加产量。“仅中国的产能增长就能填补第三季度和第四季度新增5万至1万辆汽车的缺口,并满足(马斯克)的年度交付预期。”罗斯资本(RothCapital)的华尔街分析师克雷吉文(CraigIrwin)表示,“欧洲的交付也将增长,因此我们认为特斯拉显然已经脱离困境。”
然而,大规模生产并不容易。随着新车型的大规模推出,特斯拉将始终面临新的挑战,而在这个行业,特斯拉仍然相对“新”。欧文补充道,“特斯拉现在已经向客户移交了225,000把3型车钥匙,他们有足够的机会完全消除瓶颈,减少生产问题造成的返工。”
公关公司物流和运输高级副总裁阿里萨塔尔曼(AlyssaAltman)表示,特斯拉太专注于生产,对其他问题关注不够,因此车主抱怨说,如果他们发现某个零件有问题,他们将不得不等上几个月才能解决。“这本身就表明,该公司要想长期有效运营,还有很长的路要走——这还不足以创造一个好的季度,”阿尔特曼说。
虽然工厂应该能应付不断增加的产量,但工人们可能应付不了。特斯拉的员工流失率一直居高不下。在过去的几天里,三名特斯拉高管离开了公司:高级生产经理彼得·霍丁格(PeterHochholdinger)、欧洲业务总监简·欧米克(JanOehmicke)和工程副总裁史蒂夫·麦克马努斯(SteveMacManus)。“大规模的员工流动、裁员和低效的供应链,以及新员工的培训,可能会给公司的实施带来最大的风险。”欧文指出,“这增加了所有操作层面的风险,不仅仅是生产层面。”
相比之下,罗西认为马斯克的领导地位已经得到市场的认可,他将确保特斯拉在员工流失的情况下仍然是一个值得信赖的制造商。他说,像其他公司一样,特斯拉正在从汽车产品创新的先锋转变为大众市场制造商。欧文警告说,特斯拉实际上可能面临一个比工厂产能问题更大的潜在问题:电动汽车的电池成本今年急剧上升,这可能抵消或抹去特斯拉最近的增效。
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