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里卡多战略咨询公司独特的总拥有成本(TCO)模型曾经为加州燃料电池联盟(CaFCP)提供了一个经济模型，用于评估未来支持商业运营所需的燃料电池卡车和氢站的总成本。

总拥有成本模型用于评估商用货车和卡车的燃料电池技术。该模型通过计算关键经济指标(包括初始投资、维护和运营、投资回报期和内部回报率)来评估未来采用新动力系统技术(包括天然气、电池动力、混合动力和氢燃料电池)的车辆的经济可行性。该模型包括各种详细参数，如资本投资、整个运营期间的运营成本，包括基准车辆价格、周期内的燃料/能源消耗、定期和非常规维护成本明细、未来燃料价格和所需的基础设施投资。该工具还配有能源基础设施的经济模型，该模型提供了能源基础设施(如加氢站、天然气/液化天然气站和充电站)建设和运营中资本和运营成本的关键信息。

李嘉图丰富的总体拥有成本经济建模和分析能力为商用卡车在初始阶段实现零排放燃料电池技术提供了一个可行的工具包，这对于识别和克服先进技术商业化的阻力以及开发强大且可投资的商业案例至关重要。

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