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6月，国内SUV市场显示出明显的“反弹”。根据全国乘用车市场信息协会的数据，6月份共售出756900辆运动型多功能车，同比增长12.9%，同比增长10.5%。然而，在市场“繁荣”的背后，实际上是“五国六国”转换时期强制清仓所带来的市场异常增长。

更不乐观的是，即使是“巨大的”五次清理的全国库存也无法掩盖SUV市场的疲软。根据1月至6月的数据，SUV销售总量为4289463辆，同比下降8.5%，同比下降幅度为14.8%。

常言道，英雄是由现状创造出来的，一个拥有优秀产品实力、深厚品牌基础和优秀市场声誉的品牌更能脱颖而出。在国内SUV市场，哈弗和大众无疑是这样的“英雄”。

哈弗的“霸主”地位难以撼动WEY对高端市场的影响

具体来说，从1月到6月，共有4款自主车型被列入“上半年10大SUV销量”。

其中，哈维尔·H6稳获冠军。从1月到6月，哈维尔·H6共售出170，257辆汽车。尽管很难在同一年恢复实力，与去年同期相比下降了20.47%，但其每月超过2万辆的稳定销量仍然让竞争对手难以匹敌。最终，其总销量比第二名高出36，892辆。

哈弗·H6·郭跃拍摄

此外，哈维尔的“菜鸟”F7正以惊人的速度上升。从1月到6月，哈夫F7共售出69685辆汽车，成为10大SUV之一。因此，它还与H6携手，进一步巩固了哈弗在SUV市场不可动摇的地位。

此外，与销量的贡献相比，哈弗F7也是哈弗乃至长城汽车“走出去”战略的“先锋”。6月5日，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂竣工投产，其首辆全球汽车哈夫7正式下线。同一天，习近平主席和普京总统还签署了哈弗F7作为纪念品，这成为一个好故事了一段时间。哈维尔F7的“航行”不仅会拓宽哈维尔品牌的市场空间，还会专注于创造具有全球竞争力的产品，从而打造一个具有全球影响力的品牌。

在H6和F7“一旧一新”明星模特的带领下，哈弗品牌也取得了令人瞩目的成绩。从1月到6月，哈弗品牌售出352，872辆汽车，同比增长8.47%，成为在汽车市场的寒潮中保持正增长的少数品牌之一。

另一方面，哈维尔·H6的对手们，一个接一个地“横扫”，都倒下了。宝骏510上半年售出104，021辆汽车，同比下降41.90%。吉利博悦的“他是我的兄弟”销量下降了42.83%，从1月到6月仅售出77，300辆。更不用说已经从名单上消失的川汽GS4和荣威RX5车型了。这表明，哈弗无疑是一个值得独立越野车阵容的“英雄”。

然而，在长城的“账户”下，哈维尔对市场的逆转并不能掩盖WEY的“不满”。从1月到6月，WEY共售出46，884辆汽车，同比下降39.62%。可以看出，WEY、长城汽车甚至独立品牌在“向上突破”方面还有很长的路要走。

上汽大众途观在合资市场看不上一汽大众SUV

就合资品牌而言，日本SUV的加速崛起吸引了人们的注意力。东风日产琦君和萧也一直表现快速稳定，最终琦君以105，603辆车在今年上半年的SUV销量中获得第三名。从1月到6月，小柯的销量也增长了10.5%，排名第六。

与此同时，东风本田似乎终于摆脱了“油门”的阴影。今年上半年，华润置地售出93，462辆汽车，同比增长185.6%，显示出重返巅峰的强劲势头。XR-V也表现出色，售出69903辆汽车，排名第九。

此外，韩国SUV的复苏也在逐步加速。从1月到6月，现代ix35售出71415辆汽车，增长48.1%，排名第八。

大众途观郭跃摄

然而，摆在他们面前的仍然是群众的观点，一股古老而强大的力量。从1月到6月，途观一直位居月度销售前三名，并在6月超过哈佛H6赢得月度销售冠军。最终，途观共售出133，365辆汽车，同比下降3.8%。今年上半年，它在SUV销量中稳坐第二位，领先日产琦君的销量达到27762辆，优势明显。《经济日报-中国经济网》的一名记者在参观上汽大众4S店时发现，尽管途观已经位于店的最深处，但购车者仍络绎不绝。

此外，值得注意的是，在大众旗下，途观并不是“孤独的”。对于上汽大众来说，它已经形成了一个完整的越野车市场布局，包括T-Cross，土悦，土冠，土昂和一系列衍生车型，阵容强大。“晚期”一汽-大众越野车更加辉煌，6月份宋越越野车销量均超过1万辆。从1月到6月，谭跃销售了45353辆汽车，葛覃终端销售了53502辆汽车，这也帮助SUV成为一汽-大众销售增长的新“引擎”。

展望今年下半年的SUV市场，在“五国六国”转换后，自主品牌能否走出低谷并复苏？梅赛德斯-奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等豪华SUV品牌是否能走得更远是有目共睹的。

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