网站首页

根据联合会提供的全国汽车产销数据，2019年第二季度国内SUV(进口车除外)销量约为204.2万辆，6月最高销量达到73万辆。然而，根据中国领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台——汽车质量网络的投诉数据，第二季度国内SUV车型的总投诉量为8501起，第二季度销售数据支持的SUV车型投诉量比率为25.7/万，低于2019年第一季度。

如上图所示，虽然第二季度没有持续投诉的热点问题，但小规模投诉仍在增加。本季度SUV车型的投诉数量仍处于高位，较去年同期增长了7.6%。此外，大中型车辆销量和投诉量较一季度有所增加，小型车辆投诉量较一季度大幅下降。

SUV销量恢复，低投诉量下降

由于国内市场仍处于低迷状态，本季度SUV销量继续下滑，降至过去三年的最低水平，环比下降9.4%，同比下降7.7%。随着2019年进入下半年，各种汽车公司已经开始在年底达到销售目标。预计下半年SUV车型的销量可能会有一定程度的增长。

与销量趋势不同，第二季度SUV投诉量大幅下降，但投诉量仍处于较高水平，呈同比上升趋势。尽管国内汽车市场表现持续低迷，但针对SUV车型的投诉数量仍居高不下，这也反映出国内SUV市场整体质量信誉仍不容乐观。

62款热门SUV车型的投诉销售率高于同水平的平均水平。

作为中国领先的缺陷汽车产品信息收集平台，质量网络在2019年第二季度使用“投诉销售率”评估系统分析SUV产品。除进口车型外，第二季度销售数据支持的SUV车型有260款，销量为204.2万辆。为了保证数据的准确性，质量网络只统计了这260款车型的第一次投诉案例，最终计算出2019年第二季度SUV车型的投诉销售率为25.7/万，明显低于第一季度30.5/万的平均值，且投诉销售率好于第一季度。

经过计算，2019年第二季度SUV车型的平均销量约为7，855辆(平均月销量约为2，618辆)，这260款车型中有79款超过了平均销量，成为第二季度最畅销的SUV车型。其中，62款车型的投诉销售率高于同等水平下的25.7%。在畅销SUV车型中具有良好的质量信誉基础，产品质量稳定性能优于同级别国产汽车。这些热卖模式的投诉销售比率如下:

如图所示，列表中62款车型的投诉销售率表现优于同期所有车型的27.1/10000的平均值，排名1、2的车型为“零投诉”，说明统计期的质量口碑表现突出。作为相对客观的衡量标准，上述入围的62款车型建议消费者给予更多关注。

独立品牌的优势显而易见，日本和德国旗鼓相当。

从不同国家的不同情况来看，自有品牌车型仍是榜单中最大的，第二季度有26款进入榜单，但比例略有下降。榜单上的德国和日本品牌数量本季度都有所增长，分别增长了5个百分点和6个百分点，两者持平。此外，其他品牌在其他国家的比例与上一季度基本持平。

总结:

从2019年第二季度的投诉排名和销量比来看，独立品牌仍占最大比例，前10名中有3款来自独立品牌。从所选车型的数量来看，与上一季度相比差异不大，但值得注意的是，第二季度进入榜单的自有品牌普遍排名较低，整体投诉销售率表现略逊于第一季度。此外，随着国内新能源浪潮的兴起，自主品牌的新能源汽车在合适的时间占据了合适的位置，发展迅速。在本季度的榜单中，10大独立品牌汽车中有2款是新能源汽车。

具体来说，在第二季度的名单中，中泰T300新能源已经成为自己品牌的“黑马”。“零投诉”的表现令人惊讶。同样，一汽-大众奥迪Q2L实现了“零投诉”。上市6个月后，它仍保持着卓越的质量声誉，这也是第一个“零投诉”的奢侈品品牌。此外，刚刚在4月份上市的上汽大众T-Cross和宝骏RS-5也成功入选，并名列榜首。其中，新宝军品牌的第一款全新车型宝军RS-5在上市后不到3个月就给出了令人满意的答案。它的质量声誉和销量都表现良好。值得注意的是，6月5日又一次被列入榜单前10名。作为2018款车型，其投诉销售率越来越稳定，值得称道。总的来说，本季度榜单中全新车型的表现仍然引人注目，但由于上市时间短，市场份额普遍较低，投诉销售率的表现在未来是否会保持稳定还有待观察。

试读已经完成。如果您想阅读所有内容，请登录查看。

• 上一篇：这位大臣想提拔嘉靖皇帝，但被他的绝地推翻了。
• 下一篇：“全球超级跑步模式”赛扬品牌在中国发布