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新能源汽车有国家补贴政策。在政策的推动下，越来越多的企业投身于新能源。2019年3月，引起众多汽车公司关注的新能源补贴政策出台，进一步提高了补贴要求。现在让我们互相了解吧！

一、2019年新能源补贴政策出台

1.巡航里程的国家补偿门槛进一步提高

从以前的150公里耐力到250公里耐力，上限仍然是400公里。对于250公里至399公里的车辆，补贴金额为1.8万元。对于里程超过400公里的长途汽车，补贴上限也维持在25000元，不再有补贴。例如，威来ES8和未来K50汽车的国家补贴在2018年将为4.5万元，2019年将降至2.3万元。

2019新能源补贴新政策发布(图片来源:摄影网络)2。补贴的总体计算框架几乎没有变化

纯电动汽车仍以行驶里程为参考标准，增加了两个新的类别:能量密度系数+功耗系数。然而，电力补贴的上限更加严格，从2018年的1200元/千瓦时提高到1000元/千瓦时。此外，插电式混合动力车型被改为享受1万元的国家统一补贴。

3.增加新的方法来防止“欺骗和赔偿”

在耐久性和功耗方面，还增加了选择最低值的优化算法，以防止“欺骗和补偿”的发生。此外，根据新政策，在不同型号中，电池能量密度为125(含)至140瓦时/千克的型号补贴为0.8倍，电池能量密度为140(含)至160瓦时/千克的型号补贴为0.9倍，电池能量密度为160瓦时/千克及以上的型号补贴为1倍。

4.取消地方补贴

这一信息对依赖地方补贴的汽车来说是一个巨大的打击。新政策将取消地方补贴，并将其改为补贴收费和加氢设施。如果地方政府继续补贴，相应的部分将从国家补贴中扣除。

5 . 3月26日正式实施

新补贴政策将于2019年3月26日正式实施，过渡期为2019年3月26日至2019年6月25日。对于过渡期内满足2018年补贴技术要求但不满足2019年要求的车辆，适用2018年补贴标准的10%。对于符合2019年补贴技术要求的车辆，适用2018年补贴政策金额的60%。

6.电池续航时间不足250公里的车辆已经报废

从续航里程开始，大量续航里程较低、甚至不足250公里、新兴新能源开发初期的车辆将被完全排除在补贴范围之外。

7.300公里至399公里的范围内降幅最大。

250公里至300公里范围内的车辆补贴降幅最小，为47%，处于中间水平。对于行驶里程在300公里至399公里之间的车辆，补贴将大幅降至60%。

8、动力电池系统能量密度开始限制

更严格的动力电池系统的能量密度也成为许多型号的门槛。例如，受欢迎的宝丽来纯电动汽车采用了宁德时代的121瓦时/千克的电池能量密度，但没有达到125瓦时/千克的最低要求，因此被直接排除在新政之外。作为一款新车，吉利几何A的低端车型，能量密度为142.07瓦时/千克，行驶里程为410公里，可享受0.9倍和22，500元的补贴。

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