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马勒的集成式热量管理系统可以根据车辆的具体设计将车辆的行驶里程提高7%-20%。

长期以来，电动汽车的续航里程一直是消费者关注的焦点，尤其是北方消费者，他们对电动汽车能否承受零下20到30度的持续低温有着自己的担忧。消费者不是唯一担心的人。汽车公司正在绞尽脑汁研究如何克服电动车在冬天的耐久性这一难题。许多电池恒温系统已经形成。

为了进一步提高电动汽车的冬季续航里程，消除消费者的顾虑，马勒开发了一种基于热泵的集成式热系统管理系统。该系统不仅可以将电动汽车的冬季续航里程提高20%，而且具有一定的控制便利性和对未来车辆结构的适应性。

众所周知，由于缺乏来自发动机的稳定且可用的废热，大多数电动车辆在冬季使用电加热器和电阻加热来加热驾驶室和电池。在低温环境下，这给电池带来了额外的负担，这可能导致充满电的电动汽车冬季续航里程减半。夏天也是如此。座舱冷却和电池冷却所需的额外能量将缩短巡航范围。

为了解决这个问题，马勒将不同的热管理组件集成到一个系统——智能交通系统中，该系统可以以各种模式运行。该系统的核心是由冷却器、间接冷凝器、热力膨胀阀和电动压缩机组成的半封闭制冷剂回路。间接冷凝器和冷却器相当于传统制冷剂回路中的冷凝器和蒸发器。不同于传统的空气冷却方式，系统中的制冷剂与冷却液进行热交换，从而产生冷热冷却液流。智能交通系统使用R1234yf作为制冷剂，传统车辆的冷却剂作为介质，在车辆的冷却回路和各种热源及散热器之间传导热量。

在一辆小型电动汽车的道路测试中，马勒验证了其集成热管理系统能够显著降低巡航里程损失，尤其是在低温环境下。采用传统电加热方式的原车续航里程为100公里。有了智能交通系统，巡航里程增加到116公里。

“马勒的集成式热量管理系统可以将车辆的行驶里程提高7%-20%，具体取决于车辆的具体设计。值得一提的是，该系统可以大大减少冬季巡航里程的损失。”马勒热能管理部门前发展总监劳伦塔特(LaurentArt)表示。

正如劳伦特所说，除了扩大巡航范围，智能交通系统的灵活设计和适应性也是它的额外优势。目前，马勒正在利用气候风洞优化装有智能交通系统和一系列其他测试的原型车的控制。此外，马勒正与一些美国主机厂客户合作，进一步优化性能和成本。相信随着这些热管理系统的升级，电动汽车受气候影响的问题将进一步改变。

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