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2019年上半年，全球新能源销售清单已经发布。特斯拉Model3以近13万辆的绝对优势赢得了冠军。国内销量最高的车型是BAIC的新能源欧盟系列，销量接近5万辆。尽管这个数字与传统的燃油汽车相比并不漂亮，但它正在创造新能源汽车的历史。全球销量第20位的丰田普锐斯已经售出超过15000辆汽车。销量最高的国内最受欢迎的汽车制造品牌小鹏G3在其终端交付了9596辆汽车，紧随其后的是拥有8747辆汽车的魏玛。然而，在美国上市的伟来已经售出了7481辆新车，在新车制造商中排名第三。除了这三个领先者，其他大规模生产和交付的新型动力汽车公司的销量只能被描述为“惨淡”。

今年上半年的“演出时间”已经结束，下半年将会有更多困难时期。是否有足够的“持久战斗力”让新车制造商继续他们的资格是每个人关注的焦点。首先，让我们看看下半年上市的几款新车。尽管上市时间和销量难以预测，但“冲刺阶段”的竞争已经开始。

小鹏P7

新车特点:L3级自动驾驶，最早在2020年第二季度交货，价格区间预计为35万元。

未来预测:新车制造商新车交付排名已于今年上半年发布。G3是小鹏第一款(也是唯一一款上市的)车型，销量排名第一，为9596辆，但6个月的总销量仍未超过1万辆，落后于传统主机厂的新能源销量。2020年的小鹏G3提高了电池寿命，降低了售价，引发了车主和潜在车主的强烈抗议，最终以“相对不完美”的方式得到解决，希望对P7轿车的消费者坦诚。作为一款续航里程更长、配置更高科技的P7，需要做的是尽快公布上市信息和车型参数，让大家放心。无论价格是30万还是35万，一个清晰的知识点能更好地稳定市场情绪和消费者信心。

小鹏P7的外观将在今年的上海车展上展出。这款新车是双门跑车，预计将于2020年第二季度交付。NEDC的里程将超过620公里，售价将在30万至35万元之间。

在外观方面，小鹏P7在上海车展上展示了一个非常前卫和美丽的设计。与生产型号G3相比，P7的外观大不相同。小鹏P7设计有分体式大灯，上半部分采用了流行的直通式发光二极管。这种设计可以有效地拉伸车辆的视觉宽度，降低视觉重心。

侧线，小鹏P7作为一辆汽车，采用了一个非常明显的后滑曲线，而无边界的门提高了凉爽的感觉。新车采用隐藏手柄设计，红色制动卡钳，双色轮毂和其他操作方法，以提高豪华。

小鹏P7后大灯单元是单独设计的，上半部分和前头部在一个贯穿设计中相互呼应。目前没有关于内部的消息，我们会继续关注。

在动力部分，小鹏P7没有披露电机和动力电池的信息。据新闻报道，这款新车的行驶里程将超过620公里，比目前的特斯拉3型车还多。这样一个看起来很酷的小鹏P7能成为你的菜吗？

威尔玛EX6

新车功能:6辆中型越野车，基本上与EX5的设计风格相同，行驶里程超过500公里。

未来前景预测:与已上市的EX5相比，Vima EX6作为一款纯电动6座中型SUV，有望在年内上市。新的模型设计将继续与EX5，其外部尺寸将全面扩大相比，维马EX5。在中型纯电动SUV市场，它将直接面对威来ES6、荣威MARVELX和比亚迪Donev之间的“肉搏战”。从威玛EX6的名气和资质来看，它的竞争对手并不多，但对于建立了自己工厂的威玛汽车来说，它有望争取更大的市场，拥有超过500公里的巡航里程、相对合适的终端价格和迅速上市的实力。

在外观上，威尔玛EX6完全延续了威尔玛EX5的设计。车辆前部配有封闭格栅。正面两侧的狭长大灯组与Wilma LOGO前保险杠相匹配。当与前照灯连接时，狭长的黑色装饰板非常容易辨认。特殊形状的L型日间行车灯，照明后效果明显。值得注意的是，正面的车标可以随着光源的亮度动态变化，充电时可以显示电池电量。

侧线很简单，直腰线直接从车头灯过渡到车尾，给人一种不好的感觉。新车的长度、宽度和高度分别为4802/1839/1710毫米，轴距为2703毫米。这是一辆标准的中型越野车。

在内部，威尔玛EX6将使用大量的皮革包裹，以提高阶级意识。这款新车采用了一体式运动型座椅，这种座椅有很好的包覆效果，但不知道长时间乘坐有多舒服。最大的亮点是12.8英寸超大触摸可旋转中央控制屏幕。作为一款由新势力打造的新车，没有一个大屏幕会让人不好意思去问候别人。人机交互的便利性将影响其日后的使用和口碑。新车继续模仿3D模式液晶仪表板和旋钮移动机制。作为一款中型SUV，它可以提供6座布局和2+2+2的5座布局。

在动力部分，新车将配备博华纳电气驱动系统，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为315牛顿·米。新车将配备魏玛的第二代动力电池，综合续航里程预计超过500公里。这种耐力在2019年属于中等水平，请继续加油威玛EX6！

baitenbyton BYTOM-BYTE

新车功能:超有吸引力的49英寸超长显示屏，7英寸驾驶员触摸屏和8英寸中央触摸屏，后驱动版本和4驱动版本可用

未来前景预测:BYTOM-BYTE作为一款相当令人惊叹的车型，是最夸张也最引人注目的。超长的49英寸“带鱼屏幕”超大显示屏没有参加上海车展。尽管联合创始人毕福康叛逃到了其他公司，但创始人戴雷单独举行了一次新闻发布会，告诉大家“我们仍然很好”。最近，关于M字节的消息很少。此前有报道称，BYTOM-BYTE生产的首款全流程白车身已经下线，预计将于今年第四季度投产。然而，我们很久没有听到任何后续消息。我们真诚希望这款具有极高视觉效果的新车能够从南京工厂转移到全国各地。

BYTONM-Byte在2018年北美消费电子展上首次发布。新车一上市就引起了极大的关注。M-Byte采用非常短的前后悬架设计，提供更宽敞的内部空间。作为一个极具前瞻性设计的模型，M-Byte的外观设计具有梦幻和大胆的特点。新车采用了高度可识别的设计，如发光二极管头灯，发光体标志和直通尾灯。新车的长度、宽度和高度为4850/1960/1650毫米，轴距为2945毫米。虽然数据不太显眼，但车内空间非常宽敞。

这辆新车采用传统的车门，并配有bytonInuteInitAccession。车外的人员是通过人脸识别技术来识别的。只有匹配成功后，汽车才能自动解锁。作为概念车，后视摄像头取代了传统的后视镜，这是电动汽车的正常操作。

至于内部装饰，BYTOM-BYTE最容易识别的功能是中央控制台的49英寸125 * 25厘米大液晶显示屏，它支持手势识别，并允许司机和乘客通过不同的区域完成不同的操作。车辆的双辐方向盘中间有一个9英寸的触摸显示屏，两侧的按键可以完成车辆的功能操作。

未来，新车将提供五种不同的内饰和八种外观颜色。

在电源部分，BYTOM-BYTE将提供两种电源组合。后驱动版本配备了后轴单电机，最大功率为272马力，峰值扭矩为400牛米，动力电池组容量为71千瓦小时。四轮驱动车型配有前后双电机，最大功率为476马力，峰值扭矩为710牛米，电池组容量为95千瓦小时。后驱车型的行驶里程为400公里，而四驱车型的行驶里程可达520公里。在快速充电模式下，只需30分钟就可以充80%的电。

爱知U5

新车特点:预计第四季度上市，补贴价格不到30万元，加上电池组后，续航里程可达560公里。

展望未来:爱知汽车虽然是汽车制造的生力军，但它属于新一代的传统制造商，从研发到生产都体现了传统汽车品牌的品味。爱知U5的量产版于2018年11月正式发布，并已在全球连续测试了9个多月。最近爱知U5在亚洲和欧洲之间进行了一次非常特别的长途穿越旅行。两辆U5和保修车已于7月17日从Xi出发，计划在60天内抵达德国法兰克福。我们仍然非常满意爱知U5的“慢性子”运作。只有最初的“慢”才能有“快”。预计爱知U5将在第四季度大受欢迎！

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爱知U5是建立在爱知U5概念车的基础上，并保留了概念车的细节。NEDC的里程为460公里，安装可选的能源电池组后，里程可升级至560公里。此外，新车将于2019年下半年正式上市。爱知U5和U5概念车的外观、量产版本基本相同，外观比例和细节得以保留。新车采用了电动汽车通常的封闭式前部设计，前部底部有一个散热器格栅。

侧线很平滑，一条高耸的腰线从前面一直延伸到后面。汽车的后部装有一个流行的直通式发光二极管尾灯，尾灯下有爱知英语标志。新车的长度、宽度和高度分别为4680/1880/1680毫米，轴距为2800毫米。

至于内部装饰，爱知U5采用了电动车常见的简单风格。车辆内部基本是直的，并配备了12.3英寸的中央控制液晶显示屏。仪表板采用全液晶形式。值得注意的是，这款新车采用了三个顶部和底部平坦的多功能方向盘。这款新车将提供L2级别的自动辅助驾驶、智能互联网连接和在线OTA升级，并支持人脸识别和全自动停车等功能。

在动力部分，爱知U5搭载的电机最大功率为190马力，峰值扭矩为315 nm。配有宁德时代提供的63kWh三元锂电池，电池组能量密度为170Wh/kg。NEDC模式下的续航里程为460公里，安装可选的能量耐力包后，续航里程升级至560公里。

概要:对于新的汽车制造力量来说，生产几款样车的阶段已经过去，现在已经到了快速大规模生产的阶段。需要足够的销售量来支持巨大的研发和生产成本。也许到2019年底，我们能看到的新的汽车制造力量将会减少，但是我们将不得不等待，看看有多少！

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