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8月9日，华为在“2019全球开发者大会”上正式发布了自己的操作系统“鸿蒙”。作为华为迎接全场景体验时代到来的产品，鸿蒙系统将以其重量轻、功能强的优势，在车载设备、智能屏幕、智能手表等智能终端的应用中处于领先地位。未来，无人驾驶汽车将成为鸿蒙系统的一大应用场景。

华为消费业务CEO、华为技术有限公司董事总经理俞成东表示，随着全场景智能时代的到来，华为认为操作系统的跨平台能力需要进一步提高，包括支持全场景、跨多种设备和平台的能力，以及应对低延迟和高安全性挑战的能力。因此，鸿蒙体系的雏形已经逐渐形成。可以说，鸿蒙系统的起点不同于安卓和iOS。它是一种全新的基于微内核、面向全场景的分布式操作系统，能够同时满足全场景平滑体验、体系结构级可信安全、跨终端无缝协作和多终端部署一次性开发的要求。鸿蒙系统应该在未来诞生。

据悉，鸿蒙系统将是华为在5G时代“1+8+N”全场景智能战略的重要支撑。“1”是一个基于手机的入口；“8”是一个入口，辅之以翻车机、平板等。“n”代表通用IOT硬件设备。换句话说，通过鸿蒙系统，翻车机将能够在未来与其他硬件平台连接，以满足汽车与许多智能设备之间互联的服务需求。此外，鸿蒙系统的另一个特点是它的低延迟，可以精确控制延迟在5毫秒甚至亚毫秒。这使得该系统在自动驾驶汽车或工业自动化领域发挥了重要作用。

未来的智能车将由软件来定义，车载系统已经成为车载信息服务的最佳入口。主机厂和技术公司都在争夺这个入口的领先地位。在国内，英美烟草已经相继推出了自己的车载系统，如百度卡里夫、阿里亚和腾讯亚投行；。至于主机厂，吉利GKUI Geek智能生态系统也已安装在约伯和其他车辆上。

在智能汽车系统领域，每个玩家还没有赢得或输掉比赛，但华为进入鸿蒙系统将为这条拥挤的赛道增添更多意想不到的“亮点”。华为的“1+8+N”全场景战略带来了许多企业不具备的跨平台连接优势，如大型机工厂和一些汽车网络业务公司。毕竟，就规模和技术进步而言，华为非同寻常，其对行业的影响也无法与普通企业相比。

此外，对于华为本身来说，“没有车”是相当清楚的。2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，其目标是“帮助汽车制造商制造优质汽车”。

目前，华为一直积极推进自驾车技术的研发，并于2019年7月获得了甲级测绘资质，因为高精度地图是自驾车的支柱之一。华为5G技术是世界领先的技术。这项技术是汽车联网成为现实的基础，也是自动驾驶汽车着陆的先决条件。奥迪、宝马、东风、、长安等多家汽车公司已经开始与华为在不同业务层面开展合作。鸿蒙系统的发布将使华为的汽车业务更加丰富。

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