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销量基数低确实让奔腾今年的势头看起来势不可挡，但目前，当红旗的销量开始压垮“我们的弟弟”时，新奔腾的复兴步伐太慢了。

从云南腾冲新品牌的推出，到上海车展的“天马星图战略”，再到山东临沂的百典环信，作为一汽自主乘用车领域最重要的奔腾汽车，终于走上了正轨。结果，经过上半年汽车市场的洗礼，在新T系列的帮助下，终端市场终于改变了以往的颓势，再次复苏。

根据乘法联盟的数据，继6月份销售额同比增长109.4%后，7月份销售额为6489台，同比增长84.5%。今年1月至7月，一汽奔腾共售出51693辆汽车，同比增长12.2%。可以说，面对冷车市场，急于为市场做准备而进行的改革似乎已经取得了一些成果。

事实上，在此之前，奔腾的销量在2012年转向集团鹰品牌后开始大幅下滑。然而，得益于飞速发展的SUV热潮，奔腾在X80和其他SUV车型的帮助下，幸运地度过了一段不太好的稳定发展时期。不幸的是，就在去年，渴望舒适的奔腾汽车终于在市场的折磨下陷入销售困境。经过一整年的努力，该品牌的总销量达到了88595辆，这是该品牌成为一支军队以来最尴尬的结果。

"死亡之地被抛出，然后被拯救，死亡之地被困住，然后诞生。"也许从那时起，对于已经无路可退的奔腾汽车，它真的不得不进行彻底的自我救赎。与此同时，中国第一汽车集团有限公司现任董事长徐留平的空降也给了奔腾一个强大的后盾。从那以后，这家失去已久的独立汽车公司在终端集团的帮助下推出了一款全新的T系列SUV。

其中，作为一汽奔腾转型时期的战略产品，新的T77车型成为了唤醒奔腾品牌的第一剂良药。尽管这款新车自上市以来一直受到一系列现实因素的困扰，如发动机供应不足、营销质量低下、二手人机交互系统受到批评，但幸运的是，它仍以其清新亮丽的外观在这款SUV的寒冷时期站稳了脚跟。

7月份，尽管T77售出了2203辆汽车，但在吉利博悦和哈弗H6这样的标杆面前，它仍然不值一提。然而，在与X40这样的大客户合并后，整个奔腾SUV车型阵营几乎支持了当前所有的奔腾汽车。具体来说，这两款车在7月份共售出5252辆，占奔腾品牌销量的80.9%。然而，值得注意的是，当本月红旗销量超过8800辆时，谈论每月售出6489辆的奔腾、同比增长的“亮眼”数据是毫无意义的。

此外，随着T33本月上市，有理由相信，在下半年，奔腾的SUV市场份额确实会继续扩大。当然，前提是T33不能与X40产生内耗，之后T33可以顺利更换。

更有甚者，奔腾的官员早些时候表示，奔腾在投标变更后的第二步是重组其产品线。奔腾的老B系列轿车和X系列SUV将逐渐退出市场，被以T系列为代表的全新战略车型所取代。基于此，在上个月的长春车展上，一汽汽车股份有限公司总经理刘长青坦言，“T33之后，今年将推出1.5T版本的T99和T77。明年，它将推出一款纯电动汽车，配备新的FME平台、内部代码D357轿车和另一款T系列产品T55。”

根据一汽奔腾今年的计划，其销售目标是15万辆。因此，除去前7个月累计销售的51，693辆汽车，今年剩余时间需要完成近100，000辆汽车的目标销量。所以，在今天日益萧条的汽车市场环境下，新奔腾的复兴仍有很长的路要走。“我们得跑了。只有跑步才有机会。”简而言之，前面的路是艰难的，新奔腾必须学会逆潮流而动。

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