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(照片来源:Waymo)

一辆完美的自动驾驶汽车应该如何制造？

一些公司选择制造一辆新车，例如，特斯拉正在开发新车型的过程中逐步开发自己的自动驾驶技术。总部位于硅谷的Zoox也表示，将生产一款配备无人驾驶技术的无人驾驶汽车。

事实上，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司Waymo几年前也推出了一款名为“萤火虫”的泡沫状自动驾驶汽车，并已正式在旧金山的公共道路上推广。然而，2017年，Waymo宣布将终止这款自动驾驶原型车的生产计划，并改变公司的发展战略，决定不再生产更多的汽车。

作为回应，外界猜测了原因。Waymo汽车供应链负责人PatrickCadariu最近在一次采访中表示，主要原因是“制造一辆汽车真的很难”。对于一家没有制造背景的公司来说，生产汽车可能会分散它的注意力。

俗话说，“如果你不具体，你就不能具体。”在这个“特殊”的词上，任何领域都是昂贵的，只有专注才能获得成功。大姐的“专长”是全力学习自动驾驶技术，而不是造汽车。帕特里克·卡达留强调:“我们的目标不是生产汽车，而是生产世界上最有经验的司机(自动驾驶汽车)。这是我们的核心任务。由于一些公司非常非常擅长生产汽车，我们也愿意与他们合作。”

目前，特斯拉、通用、大众等主流汽车制造商也在开发自主驾驶技术，而威摩远离复杂的汽车制造行业，在一定程度上缓解了竞争带来的麻烦，使其能够更加专注于开发自主驾驶软件和传感器，安装在其他制造商生产的汽车上。今年4月，该公司还宣布租赁美国车桥制造公司的旧工厂，为捷豹I-Pace和克莱斯勒Pacifica改装最新的自动驾驶系统。

也正是因为对研发技术的重视，威玛的转型和发展战略在过去几年取得了明显的成效。

进入自动驾驶实力排行榜的“第一梯队”

2018年，咨询公司导航研究公司发布了2017年自动驾驶排名。当时，大姐仍排在通用汽车之后，位居第二。在宣布暂停汽车制造项目后，韦默在咨询公司导航研究公司发布的2018年汽车驾驶排名中，于2019年成功超越通用汽车，不仅成为“第一梯队”汽车驾驶玩家，还成为冠军。

自动驾驶仪的商业着陆

众所周知，没有一家公司推出过大规模的自动驾驶商业服务。然而，在2018年底，瓦伊莫在美国亚利桑那州凤凰城郊区向公众正式推出了自动驾驶出租车支付服务——瓦伊莫内。尽管付费服务只在小范围内提供，但它也是自动驾驶商业化的一个重要里程碑。2019年4月，Waymo还在谷歌Play商店为安卓用户推出了在线汽车预订应用。今年7月，韦莫被加州监管机构成功批准使用自己的自动驾驶汽车运送乘客，但该公司不允许收费，司机必须配备一名安保人员。虽然这不是一项商业服务，但它将有助于扩大自驾车商业服务的规模。

旅游领域的主要玩家纷纷与Waymo合作。

今年5月，Lyft宣布与Waymo合作，并在其平台上安装了10辆Waymo自动驾驶汽车，供凤凰城地区的Lyft用户使用自动驾驶网络服务。一个月后，雷诺-日产-三菱联盟也与威猛签署了一项关于自动驾驶汽车商业化的协议，这将有助于威猛在法国和日本开展自动驾驶服务，实现自动驾驶商业化的早日落地。

自动驾驶仪模拟测试里程达到161亿公里。

今年7月，瓦伊莫宣布其自动驾驶模拟测试里程达到100亿英里(161亿公里)，这表明其自动驾驶软件已经获得了相当多的经验。Waymo的首席技术官DmitriDolgov也表示，Waymo的自动驾驶软件在现实世界中也行驶了1000多万英里(1610万公里)，因此，Waymo在自动驾驶技术方面一直走在行业的前列。

在每个人都提倡技术路线多样化的时候，关注自动驾驶技术的发展并使其最大化可能是促进全自动驾驶早日着陆的正确途径。正如Cadariu所说，“自动驾驶技术公司需要知道他们的核心能力和优势是什么，并专注于解决需要解决的问题。”

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