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纯电动汽车能满足当前的市场需求吗？这是日产在中国制定新能源战略时考虑的一个问题。由于这种不确定性，日产更倾向于推广另一项技术，e-POWER。日产计划在未来两年内逐步将e-POWER引入中国市场，率先推出小型车，并逐步扩展至中型和大型车。在TEDA论坛期间接受媒体采访时，日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树谈到了e-POWER技术的应用及其在中国市场的未来登陆。

"日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树."

新能源汽车有许多技术路线。中国的主要技术路线包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池技术。与此同时，在制定补贴政策时，政府还将项目增长技术纳入了插件式混合技术管理。E-POWER在本质上也是一种程序增加技术，但它不同于中国技术标准中定义的程序增加技术。e-POWER带有较小的电池，不支持外部充电，也不能直接实现电力驱动。

佐佐木博树说，日产汽车从2010年开始销售纯电动汽车日产聆风，到目前为止已经在全球销售了40多万辆汽车。通过消费者对聆风的反馈，日产看到了纯电动技术在操控方面的优势。然而，由于电池技术的发展，纯电动汽车有一个明显的短板，即低续航里程。为了帮助消费者消除焦虑，日产开发了e-POWER技术。

他说，从中国政府的长远目标来看，电气化是未来的发展方向。为了解决消费者的充电焦虑，需要建造许多充电设施。解决里程焦虑的关键是电池技术，目前电池价格仍然很高。日产在充分研究现状后得出结论，汽油机和发动机技术的结合可以解决上述问题，实现长远发展。

国内初创汽车制造商和制造商也出于这样的考虑选择了添加程序技术。目前，该车和第一辆家庭拥有的量产车“理想一号”正在接受公开预订。

Sasaki Boshu认为，e-POWER有两个主要特点:第一，它可以使用大多数纯电动汽车的部件。未来，随着e-POWER技术的普及，其电机、逆变器甚至电池的输出将相应增加，这也非常有利于纯电动汽车的发展。其次，在e-POWER技术中，燃油发动机不再与车轮相连，而只是为电池充电，从而保持高效率。总的来说，e-POWER技术的发展可以促进电动汽车的普及和发动机技术的发展。

自2016年起，日产开始在日本销售配备e-POWER技术的车型，累计销量超过30万辆。这些车辆主要包括中小型车辆，如日产笔记和瑟琳娜。Note将于2018年成为日本第一个注册销量。未来，日产将为包括中国在内的全球市场制定产品发布计划。

“日产笔记”

在e-POWER技术引入中国市场后，日产计划与中国供应商合作生产零部件。同时，适合中国市场的产品也将根据中国消费者的需求进口。佐佐木伯树表示，日产将根据中国市场的实际情况开展开发工作，并将邀请部分消费者参与相关项目，直观了解中国消费者的需求。(文/车家)

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