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2019年注定是汽车行业又一个风雨交加的一年。据中国汽车工业协会统计，2019年上半年，受宏观经济放缓、第六国家提前落地、汽车市场饱和等多重因素影响，中国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1223.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%，其中乘用车产销量为997.8万辆和1012.7万辆，同比下降15.8%

随着汽车市场的持续负增长，中国汽车行业也正在经历新的洗牌。依靠合资品牌“盈利牛”谋生的时代已经过去。中国的法律体系、美国体系和韩国体系都崩溃了，损失逐渐成为主流。今年上半年，长安汽车公司净亏损超过22亿元。然而，在盖世汽车选出的18家上市汽车公司中，它们各自的财务业绩实际上是令人担忧而不是令人高兴的。其中，BAIC新能源和比亚迪的两家汽车公司仍在依靠新能源东风腾飞。海马汽车、天津一汽李霞、东风集团与去年相比有所进步，实现了一定的同比增长。除了以上五个，其他企业都表现出不同程度的下降。另一方面，随着行业洗牌的加剧，一些企业面临着因净利润或亏损持续下降而退市的风险。

以下是对18家汽车公司半年度报告的总结和分析，仅供参考。

1.SAIC:净利润137.64亿元，同比下降27.49%

8月29日，SAIC发布了2019年半年度报告，称报告期内公司总营业收入达到3762.93亿元，同比下降19.05%。上市公司股东应占净利润137.64亿元，同比下降27.49%。

此外，公告显示，SAIC上半年实现汽车销量293.7万辆，同比下降16.6%。其中，乘用车销量253.8万辆，同比下降17.6%；商用车销量3.99亿辆，同比下降9.6%。然而，与此同时，8.2万辆新能源汽车的销量也出现增长，同比增长42%。出口和海外销量达到14.5万辆，同比增长11.5%。然而，总的来说，销售量的增加仍然难以抵消销售量的迅速下降。与此同时，同比基数高的影响以及五国六国的转换，进一步加大了公司保持稳定增长的难度。

2.北京汽车:受韩国汽车影响，净利润同比下降25.9%

8月26日，北京汽车宣布，今年上半年，BAIC的营业收入达到877.64亿元，同比增长14.1%。净利润为20.9亿元，同比下降25.9%。

公告指出，BAIC股票收入的增长主要是由于北京奔驰和北京自有品牌销量的增长。利润下降是由于国内乘用车行业竞争加剧，以及北京现代及相关配套企业韩国汽车市场整体低迷。

3.比亚迪:收入和利润增加一倍，利润增长预计第三季度会下降

8月21日，比亚迪发布上半年业绩报告，称其收入为621.84亿元，同比增长14.84%，净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。在汽车及相关产品业务方面，公司实现收入约339亿元，同比增长16.27%，其中新能源汽车收入达到254.5亿元，同比增长38.77%，占集团收入的40.92%。

比亚迪表示，新能源汽车在今年上半年继续销售良好。销售和收入继续保持强劲增长，推动集团收入和利润继续快速增长。然而，在汽车行业市场需求下降和新能源汽车补贴大幅下降等多种因素的影响下，新能源汽车的销售将会放缓。比亚迪预计2019年第三季度净利润增幅将收窄至1.83%-14.93%。

4.东风集团:法制悬崖式下滑，商用车助涨利润增长5.3%

8月29日下午，东风汽车集团有限公司宣布，今年上半年，东风集团实现销售收入484.47亿元，同比下降16.4%，但净利润同比增长5.3%，至84.99亿元。

按比例合并类推，上半年集团销售收入约为1182.27亿元，同比下降7.8%，其中乘用车销售收入约为774.22亿元，同比下降12.4%。商用车销售收入约为384.28亿元，同比增长约2.4%。

东风集团表示，收入下降是由于东风标致雪铁龙和东风刘琦乘用车销售收入下降。

关于未来，东风集团董事长朱延锋表示，为应对市场“淘汰竞争”，下半年东风集团将重点发展主营业务和核心业务，继续坚持质量发展管理战略。加强资源协调，提高车型效率，促进自主品牌发展。推进数字化运营架构和互联汽车平台；加快控制“三电”核心资源，推广新能源汽车；继续推进改革，优化公司治理结构。

5.吉利汽车:上半年净利润475.59亿元，同比下降40%

8月21日，吉利汽车发布了2019年上半年业绩报告。报告显示，今年上半年，该集团的总收入(不包括领英的收入)同比下降11%，至475.59亿元。净利润同比下降40%，至40.09亿元。

对于上半年净利润大幅下降的原因，吉利指出，从2019年7月起，中国许多地区将提前正式实施六国排放标准，而集团在上半年提供更高的折扣和优惠措施以减少经销商库存，从而削弱毛利率表现。与此同时，为了在汽车市场疲软时保持集团产品的竞争力，同期销售和分销成本必须保持在相对较高的水平。此外，管理费用在此期间增加了53%，主要是由于过去几年大量研发投资导致摊销和折旧费用增加。

鉴于今年上半年的市场表现低于预期，以及今年下半年中国汽车市场的持续不确定性，吉利官员决定将原定的年度销售目标从151万辆下调10%，至136万辆。最新数据显示，在头七个月中，55%的目标已经实现。

6.长城汽车:总收入超过400亿元的净利润同比下降58.95%

8月26日，长城汽车发布了2019年半年度财务报告。财务业绩显示，上半年长城汽车总收入为413.77亿元，同比下降15%。上市公司股东应占净利润15.17亿元，同比下降58.95%。

对于收入和净利润的负增长，长城汽车在半年度报告中指出，“主要是由于公司在报告期内增加了有利于消费者的优惠产品数量，并继续加大品牌推广力度和研发投入。”

此外，长城汽车披露的更详细的财务数据显示，今年上半年，长城汽车的销售收入同比下降19.35%。与此同时，管理成本和研发成本分别增长了24.26%和8.89%。其中，管理费用占营业收入的2.09%，同比增长0.68个百分点。

7.长安汽车:其品牌“全线亏损”，上半年亏损22.4亿元。

8月30日下午，长安汽车公布了2019年上半年业绩。公告显示，今年上半年长安汽车实现营业收入298.76亿元，同比下降16.18%。上市公司股东应占净利润为-22.4亿元，同比下降239.17%。

事实上，作为中国六大汽车集团之一，长安汽车对财政补贴的依赖程度很高，尤其是其“利润牛”长安福特在中国市场跌落悬崖之后。上半年，长安汽车在6月底收到一系列政府补贴，其中4亿元财政补贴计入当期损益，而合肥长安汽车全资子公司收到的3亿元补贴是与收入相关的合并补贴，确认为递延收入，计入当期损益期间的相关成本和费用。

与此同时，根据长安汽车此前发布的产销快报，今年上半年长安汽车销量为85.22万辆，同比下降31.65%。在中国六大国有汽车集团中，排名下滑至第六位，其品牌被“彻底击败”

8.广汽集团:上半年净利润49.19亿元，同比下降28.85%

8月30日，广汽集团发布了2019年半年度报告。上半年，广汽集团营业收入281.23亿元，同比下降23.38%。归属于母公司股东的净利润约为49.19亿元，同比下降约28.85%。

对此，广汽集团表示，集团经营收入下降主要是由于汽车生产和销售持续负增长。受国内政策变化的影响，自有品牌“川汽”销量下降。然而，其销量的增长点仍集中在广汽本田和广汽丰田的合资企业。

9.江淮汽车:净利润270亿元，同比下降23.46%

8月27日，JAC发布2019年半年度报告，显示公司实现营业收入270亿元，同比增长13.88%，实现归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下降23.46%。

事实上，这是JAC报告的净利润连续第三年同比下降，从2017年半年度报告的40.31%同比下降，到2018年上半年的52.58%同比下降，再到今年的23.46%同比下降。除了业绩和销量下滑，江淮汽车今年还面临相关部门1.7亿元的罚款，原因是未能达到排放标准，这也将直接降低该公司2019年的净利润。与此同时，产品同质化严重、质量不足、缺乏核心竞争力也是JAC面临的问题。

10.江铃汽车:净利润5900万元，同比下降81.55%

江铃汽车于8月28日晚披露了2019年半年度报告。在报告期内，今年上半年共售出136，643辆汽车，同比下降7.27%。收入达到137.22亿元，同比下降3.96%。净利润达到5900万元，同比下降81.55%。除非经常性损益外，上市公司股东应占净利润亏损1.35亿元。

根据姜玲的解释，上半年销量下降的主要原因包括:销量下降，销售结构恶化，激烈的市场竞争带来的变化导致促销投资增加，以及新产品和新技术的持续支出。

自今年以来，江铃汽车旗下的福特SUV销量一直很好。今年1月至7月，共售出29，230辆新车，同比增长718.54%。不过，数据显示，江铃汽车的整体销量仍在下降，今年1月至7月累计销量为153，681辆，同比下降5.37%。

江铃汽车销量下降的原因是，除了江铃福特和江铃重卡，江铃汽车旗下其他品牌的销量都在下降。江铃汽车的三个传统领域轻型客车、皮卡车和轻型卡车也未能幸免。一些分析人士表示，作为一家国内老牌商用车企业，江铃汽车品牌战略不足，研发速度缓慢，车型覆盖面狭窄，使得其大部分品牌竞争力下降。

11.一汽汽车:“利润牛”不再供应牛奶，上半年净利润下降88.1%

一汽轿车8月31日在《中国日报》上披露，该公司2019年上半年的总营业收入为107亿元，同比下降18.3%。母亲的净利润为964万英镑，比去年同期下降了88.1%。收入和净利润都比去年有所增长。

官员将下滑归因于三个因素:上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量下降；由于5国和6国的转换、贵金属市场价格上涨和日元汇率波动等因素，该公司的产品成本有所上升。由于参与企业收入减少，公司投资收入减少。

就销量而言，长安马自达曾是“利润源泉”，今年上半年销量为3.7万辆，同比下降42%以上。相比之下，今年上半年一汽马自达的总销量比长安马自达少26000辆。马自达官员解释说，销量下降的原因是产品替换、市场波动和产品本身的问题。然而，其市场表现近年来持续下滑，这是上市公司一汽汽车净利润大幅下滑的主要原因。

12.BAIC新能源:收入99亿元，同比增长76.63%

8月27日，BAIC蓝谷(SH:600733)发布了2019年半年度报告。报告显示，BAIC蓝谷今年上半年实现收入99亿元，同比增长76.63%，净利润9524万元，同比增长9.7%。

BAIC新能源收入的增长主要与2019年上半年新能源市场的持续改善有关。2019年上半年，公司实现销售业绩65，159辆，同比增长21.57%。其中，根据乘用车市场信息协会的数据，上半年EU5的累计销量约为47，000辆，单辆销量在纯电动乘用车的A级市场中排名第一。

然而，BAIC的新能源仍远未达到年初设定的22万辆的目标。

13.力帆股份:增加亏损限额，净利润亏损突破9亿元

8月22日，力帆股份宣布了2019年半年度报告。数据显示，该公司上半年收入为51.78亿元，同比下降13.39%。上市公司股东应占净利润约为-9.47亿元，同比下降859.98%。

至于业绩下滑的原因，力帆股份在公告中指出，它主要来自三个方面:1。外部市场环境的变化影响了公司的生产和销售，导致生产和销售急剧下降，毛利下降；2.由于融资环境困难，公司资金短缺。为了维持生产经营，维护公司信用，公司积极通过多种渠道筹集资金，导致融资成本和亏损金额增加。3.公司客车基地的搬迁将影响生产计划，减少一些设备的可用性，导致资产减值。

然而，从2016年开始，“钱”的困境在力帆蔓延，因此阻止亏损一直是力帆的方向。特别是，在过去一年左右的时间里，为了获得喘息空间，出现了资产处置和资格销售等举措。此外，尽管出现了部分补偿的风暴，力帆并没有放弃新能源。努力拯救是必要的，但从目前的情况来看，力帆正处于被削弱的边缘，前景不可预测。

14.东风汽车:未来收入增长和利润下降将面临三大行业风险

8月28日，东风汽车有限公司发布2019年半年度报告，显示2019年上半年公司收入67.61亿元，同比增长16.79%。上市公司股东应占净利润2.46亿元，同比下降15.53%。

同时，公告指出，公司未来还将面临三大行业风险:

首先是排放法规的升级。随着排放法规的不断升级，车辆成本和技术要求将进一步提高，这将对市场增量和收入产生影响。有鉴于此，公司将积极推出国VI产品，抢占市场份额。

其次，行业竞争加剧。作为东风汽车集团轻型商用车业务的承担者，公司的主要业务是设计、制造和销售各种轻型商用车和动力总成。目前，卡车市场结构调整，中重型卡车产品线向下延伸，微型卡车产品向上升级，冲击了轻型卡车市场，进一步加剧了市场竞争。

第三点是新能源的风险。2019年，新能源汽车推广应用国家补贴标准将继续回落，补贴车辆标准将提高。

15.中泰汽车:亏损2.9亿元，同比下降195.37%

8月26日，中泰汽车发布了2019年上半年财务报告。报告显示，公司上半年营业收入为50.4亿元，同比下降50.83%。上市公司股东净利润2.9亿元，同比下降195.37%。

至于损失的原因，中泰汽车在公告中解释说，这是为了顺应汽车智能化、网络化、电气化和共享化的发展趋势。本公司保持对新产品、新技术和新业务的密集投资，以增强其产品的竞争力。与此同时，由于汽车制造新力量的加入和传统竞争对手的价格竞争策略，行业竞争日益激烈。激烈的市场竞争导致了公司的促销费用和销售结构的变化。

在过去几年中国汽车市场快速增长的同时，中泰汽车也凭借不同的“玩法”大放异彩。然而，随着消费结构的不断升级，汽车市场从增量转向存量，企业的劣势开始显现。现在，中泰汽车增加了研发投资，我想知道它能否再赢一轮。

16.海马汽车:营业收入23.23亿元，净利润同比下降9700万元

8月23日，海马汽车股份有限公司(以下简称“海马汽车”)发布2019年半年度报告，显示公司上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%。实现营业收入23.23亿元，同比下降14.67%；上市公司股东应占净利润为-1.78亿元，比去年同期减少9700万元。

事实上，由于2017年和2018年的持续亏损，今年4月，海马汽车被深圳证券交易所警告存在退市风险，并更名为*ST海马。在多重压力下，该公司甚至达到了“卖房买车”的地步，创始人朱婧被迫重返舞台。

业内一些人分析称，海马汽车的悲剧源于其未能打造出高性价比的车型。2016年之前，海马汽车凭借SUV浪潮的迅猛增长取得了一定的成绩。然而，随着越野车红海的出现和整个汽车市场的低迷，海马的产品竞争优势逐渐减弱，品牌越来越边缘化。即使我们近年来想在新能源和智能领域取得突破，面对已经拥有许多成熟技术和经验的竞争对手也不是一件特别容易的事情。

17.华晨汽车:上半年净利润下降9.4%，至32.3亿元

华晨中国公布中期业绩。今年上半年，公司实现收入19.04亿元，同比下降16.7%；净利润为1.01亿元，同比下降35.4%。公司股东应占利润32.3亿元，同比下降9.4%。

公告称，集团2019年上半年综合收益(主要来自主要运营子公司的净销售额，包括华晨雷诺、沈阳兴远东汽车零部件有限公司和华晨东亚汽车金融)为19.04亿元，较2018年同期下降16.7%。收入减少主要是由于轻型客车和多用途车辆的销售减少以及同期汽车零部件的销售减少。

今年上半年，华晨宝马售出26.4万辆汽车，同比增长25.9%。华晨宝马制造和销售的未经审计的净利润为35.5亿元，同比下降3.4%。为了挽回颓势，该报告指出，华晨的主要任务是保持华晨宝马在豪华车市场的领先地位，与雷诺密切合作，实施新战略，将华晨雷诺的亏损转化为利润，并为华晨东亚汽车金融寻找其他业务并盈利。此外，华晨中国将进一步精简现有运营和公司结构，以支持业务增长。

18.一汽李霞:上半年净亏损超过5亿

8月30日，天津一汽李霞汽车有限公司披露了2019年半年度报告。数据显示，今年上半年，实现营业收入约2.68亿元，同比下降62.45%。上市公司股东应占净利润约为-5.51亿元，同比增长13.52%。今年上半年，上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为-5.96亿元。

从销售业绩来看，今年上半年，一汽李霞魏徵和君牌品牌汽车累计产量为1126辆，同比下降93.34%。这两个品牌的累计销量为3920辆，同比下降69.86%。一汽李霞在半年度报告中表示，“由于汽车市场整体销量下滑，国家对汽车产品排放法规不断收紧，以及品牌弱化、定位和配置偏差、销售渠道弱化等诸多因素导致公司产品疲软。，公司产品的销量继续低迷”。

此外，在半年度报告中，一汽李霞还披露了目前与博骏汽车的合作进展，称审计和评估工作已基本完成。目前，他正专注于与博骏汽车合资公司设立的相关工作，履行决策程序和信息披露义务，并结合合资公司未来的产品规划，迅速减少产品库存，实现平稳过渡，减少损失。

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