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燃料电池是高效清洁利用氢能的最佳方式。燃料电池汽车以其高能量密度、长续航里程、零污染排放和添加汽油方便等突出优势被称为“新能源汽车的终极解决方案”。

为促进我国氢能和燃料电池汽车产业的快速发展，2019年9月4日至5日，在国家市场监督管理局、中国出入境检验检疫协会、中国检验认证集团的指导下，上海市机动车检验认证技术研究中心有限公司联合召开了“氢能和燃料电池汽车法律技术发展国际会议”

氢燃料电池产业迎来发展热潮

众所周知，氢燃料电池汽车具有行驶里程长、加油时间快的特点，早已成为新能源汽车多元化产业布局的重要选择之一，特别适合长途公共交通、两班制租赁、城市物流、长途运输等市场需求。中国政府也非常重视发展氢燃料电池产业。

据了解，自2014年以来，氢燃料电池已被列为一系列纲领性文件中的关键发展任务或关键创新方向，如《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源发展战略行动计划》(2014-2020)、《能源技术革命创新行动计划》(2016-2030)、《能源技术革命关键创新行动路线图》和《汽车工业中长期发展计划》。

今年3月，氢能首次被写入政府工作报告，进一步引发了国内氢能和燃料电池汽车的发展热潮。在相关政策的引导下，中国氢能和燃料电池汽车产业发展迅速。目前，中国已积累了3000多辆燃料电池汽车，并投入运行近30个加氢站。

该行业仍有促进合作的短期交流。

然而，与国际先进水平相比，我国氢能与燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面仍存在较大差距。

全国政协副主席万钢在第三届国际氢能和燃料电池汽车大会上指出，目前行业存在以下问题和不足:一是技术创新能力不强，仍无法长期解决一些关键技术问题，需要加大努力；二是工业化和商业化进程滞后，产业链建设薄弱。第三，制氢、供氢和加氢系统落后，导致氢气成本急剧上升。四、技术标准、检测体系严重滞后；第五，国际开放合作亟待加强。

鉴于上述短板，本次交流会重点讨论氢能和燃料电池汽车政策及相关法规，并讨论基础设施支持和技术示范应用等热点问题。目的是帮助氢能和燃料电池产业链中的企业、研究机构和服务机构及时了解国家和地方的政策导向，准确掌握相关管理要求、技术法规和标准，掌握氢燃料电池汽车的近期发展趋势，以及基础设施、示范应用和相关标准的开发和实施，同时为国内外氢能源和燃料电池汽车相关企业搭建交流平台，展示技术水平，建立互利合作关系。

在上午的全体会议上，国家市场监管总局专项局产能管理司研究员常燕艳就“氢能相关特种设备的应用现状及前景”做了主旨发言。上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理部冯振华介绍了《上海汽车加氢站临时营业执照管理暂行办法(征求意见稿)》的编制情况。上海大学可持续能源研究所所长、丰田汽车中国投资有限公司技术总监张九军先生就车用氢燃料电池技术发展现状和前景以及丰田下一代汽车做了专题报告。

在下午的氢能基础设施分论坛上，来自国际天然气巨头美国空气化工产品集团、德国林德集团和国内氢气代表企业上海顺化、中化福海的专家，以及同济大学、上海交通大学和上海蒸汽检验公司的专家，从可再生能源大规模制氢、高压气/液/固储存、氢气运输和加注、加氢站标准法规和定量风险评估等多个角度交换了报告。目前，中国燃料电池汽车已经进入市场引进阶段。燃料电池汽车的商业示范运营已经在全国范围内展开。虽然成本相对较高，关键材料和部件的国产化能力相对较弱，但行业发展迅速。

在燃料电池汽车分论坛上，来自南京大学、巴拉德大学、SAIC大学、上海重塑大学、熊涛大学、明天的氢能大学等大学和业界领先企业的专家就氢能应用场景、燃料电池测试、燃料电池产业化进展和商业化实践等问题发表了专题演讲。

通过专家在会议上的精彩分享，行业中的问题、痛点、机遇和挑战变得更加清晰。随着中国氢能和燃料电池产业链的进一步完善以及核心关键技术的逐步突破，中国氢能和燃料电池汽车产业必将释放出巨大的潜力。未来，燃料电池汽车将以其独特的技术特点和清洁环保的特点，逐渐成为中国新能源汽车产业的重要组成部分。我们将拭目以待未来。

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